作者：苏杭出品：洞察IPO8月27日|快狗打车赴港IPO：营销补贴居高不下，高抽佣率或难维系( 二 ) 作者：苏杭

网络货运平台频遭约谈
高抽佣比例或难继续
作为平台型企业，快狗打车主要做的是交易撮合性的服务，采取的主要是加盟形式，对司机和托运人的管理其实都没有绝对的话语权。
早先顺风车行业就曾出现多起安全事故，一些平台也因此经历了多次整改，造成了广泛的负面舆论。
货运业务虽不像客运业务一样时刻关系到用户人身安全，但货物的免受损失及随行人员的安全等也需要进一步采取保障措施。
除此之外，平台的信息服务费及抽佣比例等也被重点监管。
今年4月1日，上海市交通委执法总队联合多部门共同对运满满、货拉拉、快狗打车等网络货运平台开展联合约谈，并要求各网络货运平台从对平台注册车辆一律采取线下实体验车验证、禁止提供危险物品运输撮合业务、及时提供注册和运营数据、设定专职安全应急联络员、对违法或事故及时报告等5个方面进行落实。
5月14日，交通运输部等8部门联合约谈货拉拉、快狗打车等10家平台公司，指出各平台公司要合理确定抽成比例和信息服务费水平、整改侵害从业人员权益的经营行为、改善司机经营环境、坚守安全稳定底线等。
2018-2020年及2021年前4个月，快狗打车在中国内地的平均抽佣率分别为5.8%、8.2%、9.8%、11.7% ，在海外市场分别为4.5%、6.8%、8.2%、8.7% ，比例不断升高。
但随着监管的进一步严格，这一比例或许很难再保持高速增长。
据中国物流行业网消息， 8月18日，在国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会上，交通运输部表示将加快推动近期出台的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》各项举措落地实施，要求网约车平台企业规范自主定价行为，降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限并向社会公布。
接连受到执法部门约谈，网络货运平台或将面临更严的监管。对于行业来说，规范化管理是大势所趋，也会更利好头部企业。
【作者：苏杭出品：洞察IPO8月27日|快狗打车赴港IPO：营销补贴居高不下，高抽佣率或难维系】然而，在逐渐收紧的政策之下，对于仍处亏损之中的快狗打车及一众其他平台来说，如何盈利也许会成为更大的难题。（责任编辑：王治强HF013）
来源：和讯网