86年特大海难纪实，印度洋上惊心动魄的24天，35名船员仅2名幸存 1986年3月罗马尼亚多瑙河畔布拉

1986年3月罗马尼亚多瑙河畔布拉伊拉港上，一场隆重的升旗仪式正在举行，罗马尼亚国旗正在缓缓下降，而中国的国旗随之冉冉升起。 30多位中国水手正在一艘新船的甲板上向国旗敬礼。这是一艘名叫德堡的新船，是罗马尼亚和中国以贸易形式为中国建设的8艘轮船之一，这些水手本次的任务就是将这艘德堡轮迎接回国，然而谁也没有想到这艘德堡号竟然有如此严重的质量问题。
磕磕绊绊的旅程
经过水手队德堡号检查之后发现这艘德堡号的质量实在是太差了，德堡号1983年年底就已经动工，一直到1986年1月才勉勉强强赶上了工期。为了赶工期罗马尼亚方有许多粗制滥造的情况，不少零件根本就不合格，甚至无法使用，机器质量粗糙，防水门没有密封，甲板吊杆没有安全销，第一货舱的吊杆架是电焊点焊的，根本无法承载重力，第二货仓的吊装滑轮也缺少螺丝，经常发生故障。水手们发现这艘船竟然如此粗制滥造，都显得有些愤愤不平，然而罗马尼亚官方的态度却很明确,“反正船都已经做完了，你们说什么也就这样了，不如趁着现在赶紧回国去吧”,水手们理论竞争可换来的却是官方一次又一次的搪塞。

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眼看着归期将近，水手们没有办法为了完成任务，只能在4月1日下午按照原计划出发。出发时船上的水手就对这艘船充满了担忧， ,他们严重怀疑这艘船根本无法载着他们回到中国, ，果不其然在前往第1个停泊港口苏伊士运河的时候，德堡轮就发生了好几次跳闸事故，直到4月4日才刚刚抵达埃及运河口。又过了一天之后，德堡轮才勉强抵达苏伊士运河，德堡轮一直在苏伊士运河休息了三天， 4月8日出行进入红海海域。然而就在出行第2天4月9日时德堡轮主机又出现了故障，由于红海海域内存在各种危险，船长再三考量之下决定一边航行一边修理，就这样德堡轮勉勉强强漂洋过海前往也门停靠，然而也门当时正陷入内战的混乱情况中德堡伦没有停靠多久就被要求启航出境。无奈之下，德堡轮又再次出航。
一路上走走停停在经过了无数次跳闸、零件失灵、材料问题以及装货问题等情况后，船上的水手们甚至都可悲的有些麻木了。 ,他们在船上过上了“三点一线”的生活，每天的工作就是修船——检查——祈祷，希望这艘轮船能顺利带自己回国。 ,就在这种情况下德堡轮磕磕绊绊地来到了印度洋海域，水手们的噩梦也从此开始。
【86年特大海难纪实，印度洋上惊心动魄的24天，35名船员仅2名幸存】沉没的德堡轮
6月16日晚上8点50分左右，德堡轮发生了一次不可逆转的故障，德堡轮的主机停止运行无法再次运转。无法继续航行的德堡轮，就这样飘在印度洋上任凭海浪冲击，随波逐流，随时都有翻船的危险。主机停止运作仅20分钟后，德堡轮就开始出现剧烈摆动，船上的货物散落在四周，船员们站都站不稳更别提走路。他们把着那些固定在船上的设施，一步一程，步履蹒跚地从窗口爬出。在船长指示下船员们穿好救生衣随时准备弃船求生，当时船舱内部已经开始进水，所有人都聚集在甲板上，船长也紧急发送求救电报给地面机关。然而报务主任的回答却让他感到心慌不已,“求救电报已经发出去了，可是天线太低，效果可能不是很好。 ”

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船舱进水的情况越来越严重，船体逐渐向左倾斜，倾斜角甚至已经达到90度，船员们都只能死死抓着绳子，眼看着德堡伦一点一点沉入海中，在货轮沉没的那一刻，船员们向救生艇中逃去。然而命运女神丝毫没有对这些船员们露出微笑，大海残酷的一面在此刻尽显无疑，在船体沉没后，沉船处形成了一个巨大的漩涡。海水将救生艇整个打翻，所有船员都落入了海中。 ,过了很长时间船员们才勉强将救生艇扶正，而这时只有5个人死里逃生重新爬上了救生艇，其余30人都已经沉默在无边大海中，被这个庞然大物吞噬殆尽。
生死漂流
夜色已晚海面上一片漆黑，大海现在就如同一个择人而噬的怪物，随时威胁着5名船员的生命，除了他们的心跳声和呼吸声，船员们已经听不到任何声音，周围一片死寂，只有彼此的体温能确认他们还活着。不知道是幸运还是不幸救生艇上的鱼钩鱼线，防水手电筒以及压缩饼干等物资，没有被海水冲走，求救信号也都还在救生袋中， ,然而在这些物资里，唯独缺了最重要的一种东西——淡水。