28万辆隐患车召回，特斯拉是否也开启了撒谎和掩盖行动？ 6月26日

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6月26日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，终于发布了特斯拉因车辆主动巡航控制功能存在安全隐患而召回的消息，共涉及Model3和ModelY高达28万多台。
同一天，特斯拉客户支持官方微博也发布了这一消息，除了道歉，还解答了相关问题，似乎显得非常虔诚。
但通过对照这两条消息可以发现，特斯拉与国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的说法，却是有出入的。同时，一些媒体也迅速跳出来为其进行“粉饰” ，更有些蹊跷。而这次召回与之前特斯拉车主的纷纷投诉和维权有没有关系，也非常令人关注。
究竟是主动召回还是被迫召回
特斯拉在发布召回消息时声称：“秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划” 。
但国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回消息，则明确表示：
“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患” 。
明明受到国家启动缺陷调查影响，特斯拉却说自己是主动召回，不知特斯拉是有自己的独特理解，还是故意糊弄那些不看国家官方消息，只迷信其说法的粗心粉丝。

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【28万辆隐患车召回，特斯拉是否也开启了撒谎和掩盖行动？】有观察人士表示，如果在国家启动缺陷调查之前，特斯拉就进行了召回，那么用“主动”这个词还是令人相信的。在国家启动缺陷调查的压力下，才进行召回，这能叫主动吗？为什么特斯拉不在调查之前进行召回呢？如果国家没有启动缺陷调查，特斯拉是否会主动对这28万辆车进行召回呢？
在人才济济的特斯拉，主动和被动是不可能分不清楚的。但特斯拉还是把自己说成了主动召回，这究竟意味着什么，聪明的公众和消费者一看就自然心知肚明。
特斯拉为何回避安全隐患的具体危害表现
这次召回特斯拉虽然主动发布了消息，还解答了相关问题，表现的似乎很负责任，但说了一大堆，对这次召回的具体危害表现，却并没有说清楚。
特斯拉说：“由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患” ，然后就开始说其它事情了，到底危害是如何表现的，竟只字未提。
但这个具体的危害表现，才是消费者非常关心的问题。
而国家市场监督管理总局则说的非常清楚，现将原文引录如下：
本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
在这段通告中，特斯拉主动巡航控制系统问题易造成驾驶员在某种情形下误激活主动巡航功能，是对这次召回缺陷的基本定性。而“出现车辆速度突增情形” ，是特斯拉主动巡航控制功能缺陷的主要表现和危害。
这与之前车主纷纷投诉的“车辆突然加速”现象，是何等相似！
特斯拉在发布召回消息和问题解答时，为何要回避这个核心问题呢？难道是害怕人们会联想到先前车主屡屡投诉的问题，然后通过主动设置话题，来度过危机？
特斯拉究竟是什么目的，只有它自己最清楚了。但它对重要信息却如此遗漏，还是很容易让人怀疑，它到底有多少真正的诚意。
这次召回与之前车主纷纷投诉的“突然加速”是否有关系
无论在中国还是在美国，对特斯拉在行驶中突然意外加速的指控和投诉，已经不是什么稀奇的事情了。但最后的结果，要么是不了了之，要么是被判车主误操作。
而这次召回，则明确把某些情形下发生的误操作，归因为特斯拉的产品设计缺陷。不知曾经声称要加强中国消费者教育的特斯拉全球副总裁陶琳女士，是什么感想。
那么先前大量车主对突然加速的投诉，究竟是特斯拉设计缺陷造成的，还是车主自己操作失误引起的呢？这也是个非常令人关心的问题。