中保研三项安全指数全G评级威兰达碰撞安全性为何如此出色？易车原创：丰田车型在中保研

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易车原创：丰田车型在中保研碰撞测试中成绩一直是霸榜的存在，此前参加过中保研碰撞测试的凯美瑞、奕泽、亚洲龙、卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等车型都拿到了三项安全指数全优的成绩单。
对于丰田车来说， C-IASI碰撞测试只是一场安全性能“小考”而已，最新参加碰撞测试的威兰达成绩同样没有令人失望，三大碰撞安全类指数评级依旧是全优。

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此次C-IASI选择的威兰达测试车型为2020款2.0L领先型，即为售价17.18万元的最低配车型。威兰达标配有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶座膝部气囊，不过最低配车型未搭载FCW及AEB 。
按照C-IASI的标准，如若测试的车型未配备有FCW及AEB ，将逐步上升至有此配置的车型进行检测。所以在车辆辅助安全指数测试中选择的是售价19.78万元的次低配2.0L豪华版车型。

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在此次碰撞测试中，威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中均拿到了优秀（G）的成绩，不过耐撞性与维修经济性指数只拿到了较差（P）的成绩，详细结果可以参考上图。
耐撞性与维修经济性指数是中保研特有的测试项目，主要测试车辆在遇到低速碰撞时，车辆的损伤程度及修复成本，得分越高意味着维修费用越低。

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威兰达15km/h的正面碰撞得分为2分(满分30分) ，其中耐撞性得分为2分（满分6分），由于出现了气囊起爆的情况，所以维修经济性得分为0分（满分24分）。
按以往C-IASI的测试情况来说，只要是低速正面碰撞过程中气囊弹出，就会打0分。毕竟气囊弹出就意味着需要更换，后期的维修成本自然会比较高，维修经济性为0分也就不难理解了。

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威兰达15km/h低速追尾碰撞得到了18分，成绩还不错。其中耐撞性得到了满分6分，维修经济性得分为12分（满分24分）。
最终威兰达的加权得分为7.33分（满分30分），获得较差（P）评价。这意味着在遇到追尾碰撞等小事故时，威兰达的维修成本会偏高。
车内成员安全指数测试由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕四部分测试组成，威兰达在这四部分的测试中都拿到了全优（G）的成绩。
C-IASI整个碰撞测试的重中之重，便是正面25%偏置碰撞，也是难度最大的项目，有不少热门车型都在25%偏置碰撞测试中“翻车” 。
在以往的测试中有不少车型折戟于此，出现过A柱严重变形甚至断裂以及安全气囊跑偏等安全问题，严重危害到车内乘客的人身安全。

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威兰达正面25%偏置碰撞测试中得到的成绩是G ，在车辆结构方面表现优秀，包括乘员舱的溃缩侵入量及对于假人的伤害程度都控制的相当出色。

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在64km/h的速度下，碰撞过程中威兰达前脸撞击力度非常大，碰撞瞬间发动机舱的零部件便散落一地。不过从实际的碰撞结果来看，防撞梁及吸能盒缓冲区能吸收掉大量的碰撞能量，威兰达的A/B柱及主驾车门都未发生变形，车门也能轻松打开，整体表现优异。

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通过车内视角的观察，正面气囊、前排侧气囊以及前后排侧气帘也都及时打开了，安全气囊打开后的覆盖范围相当充足，对于假人的保护做得非常到位，头部、胸部、腿部都能够很好的保护到。

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打开车门，可以看到乘员舱还是比较完整的，由于威兰达还配备有膝部气囊，对于腿部的保护更加到位。

中保研三项安全指数全G评级 威兰达碰撞安全性为何如此出色？

中保研三项安全指数全G评级威兰达碰撞安全性为何如此出色？