民航板块运营与股价齐复苏春秋航空定增买飞机是要“抄底”吗？每经记者：张虹蕾每经编辑：

每经采访人员：张虹蕾每经编辑：梁枭
随着我国民航市场强势复苏，即将到来的端午小长假或将掀起一轮新的航旅消费热潮。在资本市场层面， 6月9日，东航旗下东航物流在上交所上市，亦让整个民航业热情高涨。
在刚刚过去的5月，民航市场回暖态势明显。受益于基本面向好及行情回暖，航司、机场板块上市公司市值当月累计增长143亿元。受疫情影响，白云机场客运量急剧下跌。而在资本运作层面，深圳机场做“减法”退出地面业务，春秋航空拟定增募资不超过35亿元购置新飞机。
在全球疫情形势尚未稳定的背景下，航司现金流依然紧张，春秋航空为何逆势购置多架飞机？《每日经济新闻》特别推出“民航数据洞察”系列报道，每月持续关注民航业上市公司资本运作与市场表现。
采访人员注意到，春秋航空购置空客A320飞机的单价约为7.83亿元人民币，相较前两年， A320机型价格并未出现大幅度下降。对此，有民航专家向《每日经济新闻》采访人员分析，从整个航旅市场看，目前窄体机的利用率仍存在经济适用性，这或许是春秋航空战略层面的考量。
5月国内执飞航班量同比增加62.13% ，板块概念股普涨从行业预测来看，端午出行热度不减，国内航空暑运继续强劲复苏。
根据航班管家票价数据，在即将到来的端午假期，国内经济舱平均票价为605.3元，同比2019年下降6.32% ，与2021年五一假期相比，经济舱平均票价下降了32.5% 。
从假期票价趋势来看， 6月11日（假期前一天）经济舱平均票价居于整个假期首位，达666.06元。端午热门航线依然集中四大城市群之间，其中北京—成都热度居于首位，热门航线中，仅成都—上海、北京—三亚经济舱平均票价超过800元。

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而在刚刚过去的5月，受益于“五一黄金周”等因素，整个民航机场板块表现乐观。
飞常准大数据显示， 5月全球航司实际到港航班量为169.55万架次，同比增长161.73%；其到港准点率为81.78% ，同比下降11.54% 。国内航司实际执飞航班量39.69万架次，同比增长62.13% ，环比下降1.32% 。
随着行业经营回暖，资本市场航司机场上市公司的表现也较为积极。 5月，航司、机场股市值普涨，总市值从月初的5698.53亿元上涨至月末的5841.53亿元，总市值增加约143亿元。具体来看， 12只个股有8只上涨，其中海航上涨30.50% ，涨幅居前；深圳机场下跌7.62% ，跌幅居前。
个股来看，常年市值“冠军”上海机场掉落到第二名。相比4月，上海机场市值排位提升一个名次，较上个月市值增长约1％。
Wind数据显示， 12家上市航司机场股中，截至5月末的市值前五名分别为中国国航（1071.03亿元）、上海机场（953.65亿元）、南方航空（888.65亿元）、东方航空（755.84亿元）、春秋航空（597.90亿元）。

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浙商证券近期发布研报认为，民航复苏趋势强劲，上市航司2021年Q2有望实现主业扭亏为盈。今年3月～4月，国内民航出行需求已超过19年同期，清明、五一假期量价齐升， 4月经济舱日均票价仅落后于19年同期5.4% ，叠加货运业务收入，上市航司有望于Q2迎来主业盈利拐点。
深圳机场做“减法” ，剥离资产聚焦主业业务层面，刚刚过去的5月，部分航司机场也进一步聚焦发展战略，同时剥离相关资产。
5月26日晚间，深圳机场发布公告称，为贯彻落实国企改革要求，加快从不具竞争优势的非主业领域退出，深圳机场与深圳巴士集团股份有限公司开展战略合作，打造深圳机场国际航空枢纽陆侧交通“共享化、网联化和一体化”运营的民航示范样本，公司控股子公司—深圳市机场运输有限公司全面退出地面运输业务，剥离社会公益职能。为妥善处置运输公司资产，实现资源合理配置，拟将运输公司可用资产以非公开协议方式转让至巴士集团所属单位。公告显示，上述资产出售将计入上市公司当期损益，预计可产生处置收入不低于1678.83万元。

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图片来源：摄图网
值得注意的是，早在去年，深圳机场就公告称，深圳机场为贯彻落实国企改革要求，加快从不具竞争上风的非主业领域退出。

民航板块运营与股价齐复苏 春秋航空定增买飞机是要“抄底”吗？

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