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“祝融号”火星车在火星表面的行驶速度为3天走一步 ， 大概是10米左右的距离 。 为什么走得这么慢呢？这是因为 ， 火星车在火星会受到各种各样的约束 ， 比如能源的约束 ， 和地面取得联系的约束等等 ， 再加上一些其他因素 ， 设计师们考虑到“祝融号”火星车不适合在刚到达火星表面上 ， 没有经历考核就大胆地往前走 ， 面对火星恶劣的自然环境 ， 还是保守和小心翼翼为好 。
另外 ， “祝融号”火星车在夜间不会暂停所有工作 。 “祝融号”火星车最主要的能源来自于阳光 ， 也有蓄电池 ， 因此夜间也会继续工作 。 但是到了晚上 ， 给“祝融号”火星车安排的不是“力气活” ， 而是让它的“大脑”、通信设备继续工作 ， 巡视、探测这些“体力活”都安排在白天的午后进行 ， 因为那时候阳光最充足 ， 温度条件也适宜 。 当然 ， 在夜间行走也是可以实现的 ， 只是从效率来说 ， 午后进行巡视探测更好 。
（资料来源人民网、“天问一号祝融火星车”官方微博）
解析“黑色七分钟”落火过程
2021年5月15日 ， 历史定会记住这一天 。 我国首次火星探测任务“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆 ， 成功“落火” 。 在选定着陆点后 ， 如何成功降落火星是一大难题 。
“落火”过程中 ， “天问一号”探测器要以合适的角度切入火星大气层 ， 角度太小则无法进入大气层 ， 角度太大又会因为被大气层过度加热而烧毁 。 在再入、下降与着陆过程中 ， 探测器要在7分钟左右的时间里 ， 将时速从约每小时2万千米降至0 ， 实现软着陆 。 就是这样一个复杂、精密的降落过程被业内称作“黑色七分钟” 。 为什么这么说呢？因为这7分钟正是一个火星探测器任务中最惊险的部分 。

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