试驾广汽本田EA6Test drive Guangqi Honda EA6外观大气|本田版“Aion S”？这款挂着广汽标的本田车，是你的菜吗？( 二 ) 试驾广汽本田EA6

文章图片
在实际的驾驶体验中这三种模式的区别还是挺大的。一开始刚拿到车的时候，默认设置在了ECO模式，起步非常的缓慢，加速踏板踩下去之后软绵绵的，动力响应也比较迟缓，有些让人干着急，日常驾驶不建议使用这个模式，除非你真的快没电了。

文章图片
切换到NORMAL模式就比较正常了，加速踏板踩下去之后，加速感受基本能够符合预期，只是为了更好的电耗，踏板前段依然偏软，踩下1/2以上才会有比较明显的动力输出，满足日常驾驶没有问题。

文章图片
如果你想要体会一下纯电动汽车直接、纯粹的驾驶感受，那SPORT模式绝对能满足你的需求。这时候的加速踏板明显灵敏了不少，动力输出持续且强劲，基本上是随叫随到，不过电耗肯定也要高一些，有得必有失。

文章图片
值得一提的是，广汽本田EA6底盘非常扎实，整体感很强，在高速行驶时有着非常不错的稳定性，这一切都得益于底置电池的低重心设计，当然235的宽胎也起到了不小的作用。
不过，也正是由于轮胎较宽， EA6的路感有些过于清晰了，高速行驶时的胎噪相对也比较明显，或许换一个偏向舒适静音的轮胎会比较合适。

文章图片
在续航里程方面， EA6采用的是容量为58.8kWh的三元锂电池组，官方给出的百公里电耗为13.1kWh/100km ， NEDC工况下的续航里程为510km 。
由于此次试驾活动由于时间较短，所以并没有对续航里程进行测试，不过完全可以参考AionS的相关数据，因为在动力和续航上，这两款车并没有什么实质的区别。

文章图片
范儿态度
▼
事实上， EA6完全就是广汽本田版本的AionS ，估计会有不少小伙伴们不理解，明明已经有了AionS为什么还需要有EA6这款车。
其实，这跟国内的双积分政策分不开，作为一家以燃油车为主的车企，广汽本田旗下飞度、雅阁、奥德赛等车型都十分火热，然而却没有一款拿得出手的新能源车，这在目前的政策下是非常吃亏的，而AionS算是广汽新能源十分成熟的一款车了，销量表现也不错，广汽本田引入之后，能够缓解双积分的燃眉之急。
只是引入归引入，连个标都不换就有点儿说不过去了，如果换上本田标，销量说不定比AionS还好，你觉得呢？