玩客 | 48V轻混系统（一）房车玩家改装的“永动机”( 二 ) 我们对48V轻混系统的“现在”

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从表格中的数据可以看出，传统12V行车发电机发电量，相对于12度电的需求来讲可谓是杯水车薪，即使是新近出现的48V专用行车发电机最多也只能充电4度，仍然不能从根本解决房车在野外用电问题。
反观现有的BSG发电机（轻混系统发电机）普遍的发电量都是8kW以上，其有效充电量可以轻松达到1小时8度电（1度电=1kWh）。如此一来，只要油箱不空，电能无穷无尽，堪称“永动机” 。如果这一目标能够实现，解决电能这个所有房车人梦寐已久的刚需、硬通货的难题，对于房车界的震动用翻天覆地来形容一点也不过。
[·48V轻混电机带来的“质变”·]
时间倒退50年，在房车的发源地美国，以当时的技术条件，可以进行电能量存储的、成熟的、成本低廉的载体只有铅酸蓄电池，其他种类的高性能电池只是刚刚开始研究，即便有，也是应用在潜艇、飞机等军用领域。

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即使这样，美国仍在采用一种较为安全、能量密度相对较高的可燃气体—丙烷，作为房车基础的能源供应燃料。冰箱、空调、炉具、热水等高能耗设备都是使用丙烷驱动，通常一罐丙烷可以为4-6人的房车使用一周。也正是有了这种使用上的便利，房车才能迅速走进美国千家万户成为每个家庭的必备生活用品。直到今天，在国内最为推崇的明星专用房车—福特E450上，我们依然可以看见丙烷气罐的身影。

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而国内我们所见到的房车是用电的，不提供丙烷。无论大小贵贱，炎炎夏日离开了小型发电机和营地，最多只能支持一天。现有小型发电机的有效充电量最多也就是3千瓦，想要保证一晚的空调用电，至少要连续工作5个小时。

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发电机大家都见过，即使噪音再小，也会影响休息。而且最重要的是，这种小型发动机都是使用汽油作为燃料，加油特别不方便！这也是多数车友将厂家配备的发电机拆了，换成太阳能发电设备的主要原因。

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既然用电这么不方便，多数房车厂家以及现有房车用户都会这么说：“夏天的时候，我们去凉快的地方不就得了，谁大热天去南方游玩啊！”但是，能这么做的只是少数，这些人的共同特点是有钱、有时间，大多出中年、青年房车玩家也想这么做，但是时间不允许。他们更想得到一辆可以随时郊游，并且有一定能力远行，还能兼顾通勤的全功能房车。

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所以，自从房车这一新鲜事物被引进国内以后，国人的意志中就存在：房车营地少，离开营地不能用，没有时间出游等诸多负面影响。究其本质，其实是不能保证用电，导致的出行时间过短引起的。供电不足所导致的无法实现24小时恒温这个缺陷，使得房车在被买回家之后，存在使用率过低的明显短板。

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可想而知，如果房车上能搭载发电量为大于8千瓦的48V轻混系统，那么自房车诞生起就困扰业界的问题将迎刃而解，新科技带动效应将会使房车在中国甚至世界，开创一个崭新的格局。

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