玩客 | 48V轻混系统（一）房车玩家改装的“永动机” 我们对48V轻混系统的“现在”

傻大方_本文原始标题：玩客|48V轻混系统（一）房车玩家改装的“永动机”
出品|搜狐汽车·黑客
作者|机车男（网名）
编辑|周航
[搜狐汽车·黑客]前日，我们对48V轻混系统的“现在”与“未来”进行了解读，这项技术对于乘用车油耗与碳排放量的提升可谓杯水车薪，但对于装备多项家电设备的房车来说，出游、通勤等用车体验方面可谓颠覆。

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为了更好支撑以上结论，我们找到了一位专门改装房车12V到48V的玩客-搜狐汽车特约车友机车男。关于他的“48V就是房车生活永动机”说法，本文将与大家分享上半部分，以此作为搜狐汽车·黑客全新栏目《玩客》的开端。
关于搜狐汽车·黑客全新栏目《玩客》：这是一个汽车技术、使用技巧等等各方面玩家与极客分享的平台，如果您希望让更多的人了解自己的“玩法” ，敬请在文章下方留言与我们联系。
本期玩客简介
从我们与机车男的接触中发现，他是一个爱好钻研、愿意自己动手的各种机动车玩家。此处以机动车表述而非汽车，源于其三段的玩车经历。

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2009年驾驶自己改装的250mL排量摩托车从北京抵达呼伦湖
2004-2010年，自己动手改装摩托车。期间自己将150ml排量的发动机改装为200ml架构，并装备了250ml发动机。
2010-2018年，自己动手改装汽车微客。期间改装了自己的五菱鸿途1.2L发动机，加装涡轮、更换更大尺寸轮毂及轮胎，并换装第八大索纳塔刹车系统。后更换后尾牙增加传动比，百公里加速10s以内，极速160km/h以上，空载平均油耗6.8L/100km 。
2018年至今，自己动手改装房车。自从加入房车一族后，对营地少量少、电机发电效率低的问题进行了深入研究，并自行将自己房车的电瓶改装成了48V轻混系统BSG电机。
[·48V轻混电机发电效率的“量变”·]
自48V轻混系统诞生以来都应用在涡轮增压的汽油机上，将其安装在2.0-3.0升的柴油机上，将是一件极具挑战的事情。但二次开发的技术瓶颈并非难以突破，且房车圈子的玩家对此需求，成为了一种市场驱使，以下详细来说。

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首先是48V轻混系统对于房车提升动力与降低油耗的好处，在一台3.0T（柴油机）的依维柯C型房车，安装一套10千瓦的BSG电机的轻混系统。其系统本身可以通过一些自动回馈以及智能怠速停机，实现节油8%—10% 。
另外，轻混系统不但具有自动启停功能，节省怠速油耗，还具有发动机停机滑行、滑行和制动能量状态下回收、加速助力和电巡航功能。具体来讲就是：综合油耗由12升/百公里下降到10.5升/百公里，发动机转速1200转以下的提速能力增加。

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而动力和油耗的提升只是“前菜” ，下面“主菜”登场！对于房车最重要的功能-强大的发电能力。
首先我们了解一下，现有房车的发电能力。按现有房车驻车空调在盛夏时节一晚用电量8千瓦时，也就是8度电计算，如果再给生活用电预留2度，那么电池的有效使用容量至少要达到10度电，电池的容量至少是12度电。

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如果一辆房车想要在野外脱离营地电源的情况下，每天傍晚怠速着车1小时进行充电，是一个比较能让大众接受的操作，那么按照上面表格之中各种现有行车发电机的参数计算， 1小时内的实际发电量如下表。

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