颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾大家好

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[爱佳汽车文化原创]
上一篇文章回顾了雷克萨斯汽车在过去30年的历史发展。在本文中，我们将回顾雷克萨斯最令人兴奋的跑车系列和当前最流行的SUV系列的历史。

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强化雷克萨斯品牌标志的超级跑车

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在上一篇文章的最后，我们讨论了雷克萨斯GS和LexusIS的发展以及“F”部门的建立。但是实际上，雷克萨斯以前在运动模型上已经取得了成就。它推出了首款双门跑车雷克萨斯SC400 。

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在推出雷克萨斯LS和雷克萨斯ES之后，为了满足那个时代的美国消费者对两门车型的“神秘之爱” ，雷克萨斯开发了配备4.0LV8的高马力后驱两门GT模型。引擎，这是原始的雷克萨斯SC 。。它是针对美国市场开发的，着重于高速行驶能力和乘坐舒适性，非常适合在美国高速公路上行驶。

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十年后，雷克萨斯于2001年推出了带有4.3LV8发动机的第二代雷克萨斯SC 。它仍然延续了以前的注重高速行驶能力和乘坐舒适性的风格，整车的内饰材料更加豪华和做工。甚至更加复杂，但是随着欧洲品牌继续在跑车上做出努力，再加上雷克萨斯当时没有足够强大的跑车基因这一事实，雷克萨斯SC的市场表现越来越暗淡。 2009年，全球仅售出1000辆汽车。

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但是，在雷克萨斯SC的销售惨淡的同一年，雷克萨斯发布了传奇的跑车，甚至超过了原始的雷克萨斯LS-雷克萨斯LFA 。

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早在2000年，当时的丰田汽车首席工程师田春晴彦就曾想过制造一辆超级跑车。通过教授丰田章男（AkioToyoda）驾驶技能的丰田首席测试驾驶员广濑成濑（HiromuNaruse），他提出了自己的想法。这个想法与未来的丰田舵手共享。作为高性能赛车迷，丰田章男对此想法非常感兴趣，并准备在高级别会议上全力支持这一想法。

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即使是丰田未来的负责人，丰田章男也在一次高级别会议上提出了这个想法，但大多数人甚至是负责研发和企业发展的部门都反对这一想法。他们担心如此高的投资和低的回报。该项目将对丰田的状况产生负面影响。最后，丰田章男（AkioToyoda）委托丰田的广告和品牌专家高田淳（AsushiTakada）说服高层管理人员。

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他的解释影响了许多人，并说服了他们，超级跑车将使雷克萨斯更加独特。高级别会议还以投票方式通过了开发雷克萨斯LFA的项目。

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此后，田桥晴彦开始了他的研发工作。 2003年，第一款代号为P280的铝制车身雷克萨斯LFA原型诞生了。 2005年1月，雷克萨斯LFA在底特律车展上首次亮相。一般而言，新车正式发布后，离量产不远，但转折发生在同年9月。

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9月，在纽伯格林（Nurburgring）北环进行测试后，曾担任丰田汽车（ToyotaMotors）副总裁的丰田章男（AkioToyoda）推倒了目前的全铝车身，并改用更轻，更坚固的碳纤维车身。目前，丰田和雷克萨斯正在积极寻求品牌提升的需求。此举顺利通过。这样的决定将花费大量资源。雷克萨斯几乎以偏执的方式向世界展示他们制造超级跑车的决心和能力。

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2010年，雷克萨斯LFA正式推出，限量发行550部（其中50部是经过特别批准的纽伯格林限量版），这引起了全球性的震惊。以田桥晴彦为首的工程师团队花了十年时间来颠覆“不可能” ，并用一辆超级跑车向世界表明，雷克萨斯也可以制造出世界顶级的超级跑车。