2020年：一汽大众的200万甜蜜危机甜蜜的背后

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甜蜜的背后，是焦虑与彷徨。
下行市场中打出200万销量牌，一汽大众成为这个时代中销量层面最出彩的企业，并且没有之一，毕竟相比于上汽大众目前仍然被架在火上烤的局面，一汽大众以价换量以及最近两年的新车推进计划，成绩显著。
但，时代的新四化将会建立一个新的体系标准，对于头部企业来说，转型是迫在眉睫的事情。
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01 狼堡的无奈
在中国，大众集团拥有400万的庞大年销量，这占据了中国乘用车市场销量的20%-25% ，如此庞大的销量体系由两家企业支撑，显然对于南北大众任何一方来说，转型都有着巨大的压力。
地处欧洲的大众，对新四化敏感十分，其了解中国市场对自己的重要性，同样也在过去排放门的刺激下，深刻认知到了，小排量柴油机不仅仅在全球市场寸步难行，在中国更是没有前途。
禁售燃油车计划，让在小排量涡轮增压领域有所建树的大众陷入到了新一轮的困惑中，上一个30年辛辛苦苦建立的体系规则，红利期却有转瞬即逝的可能，那么在下一个三十年中，抓住新四化发展方向，以年轻、运动、电动、智能为发展方向，才能够享受政策带来的红利。
对于中国市场来说，电动是不可阻挡的趋势，但大众目前两大合资公司，都不具备强势的基础，车型、平台以及品牌传播，事实上都要远远落后于竞争对手。
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02 冷静下来的上汽大众
相比于一汽大众看似高歌猛进的状态，过去一年的行业冲击，显然让上汽大众冷静了不少，在品牌转型动作上，上汽大众苦练内功，在产品空档期规划了下一个三五年计划。
陈虹在冷静期中，对媒体表示，上汽大众未来还会享受到上汽大众共同投资的1400亿资金力量，在电动以及智能化上，做出巨大的改变，未来上汽大众的重点，一定是新能源方向，一定是智能网联方向。
让上汽大众如此信心满满的背后，是狼堡在过去几年悄悄规划了新的格局体系，发展方向一定向更具有经济实力，更具有年轻体系的长三角进发。
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尽管一汽全力阻拦，但仍然没有阻挡狼堡加码与上汽集团的合作力度，上汽奥迪的落地显然透露着狼堡想要扩大中国乘用车市场的决心以及态度。
上一个三十年已经成为历史，早早长成千万巨兽的大众集团，早已不满足于当下的南北大众发展模式，而对于旗下最为肥硕且仍然有大量增幅空间的Audi来说，另一家能够制约一汽大众的合资公司，一定要出现，并且能够在真正意义上起到左右互搏的作用。
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03 横空出世的大众（安徽）
任谁也没有想到，江淮与大众的合作方式，从此前简单粗暴的思皓合作模式，变成了深度战略发展方向，成为江汽集团大股东。
狼堡大笔一挥，利用自身技术以及财力优势，成为背后掌控江汽集团的核心力量，按照目前大众的规划，其未来将会向江淮大众输送4-5个全新品牌产品，在合格范围内，通过江淮大众项目生产B级、C级电动车、插混以及燃油车。
在安徽，狼堡规划的目标是， 2025年生产25万台产品， 2029年生产40万，分别带去300亿、500亿收入。
为什么是安徽？安徽的背后是上海，是长三角核心经济区。