财联社（上海 ， 编辑卞纯）讯 ， 2019年12月 ， 特斯拉（Tesla Inc.）耗资数十亿美元的上海超级工厂正式投产 。 自那以来 ， 特斯拉在中国市场的销量月月名列前茅 ， 一年来其在中国这一全球最大电动汽车市场始终占据主导地位 。 但随着竞争对手纷纷迎头赶上 ， 2021年特斯拉在中国的霸主地位恐将受到前所未有的挑战 。
尽管中国的电动汽车市场仍处起步阶段 ， 但其规模已经让其他国家相形见绌 。 中国政府频频出台推广电动汽车的政策 ， 减少化石燃料使用之心相当坚决 ， 这使得中国电动车市场的未来前景光明 ， 也使得中国市场对于特斯拉而言相当重要 。 可以说 ， 特斯拉能否捍卫其在中国的领先地位 ， 将是其未来的增长和盈利关键 ， 也关乎其能否成长为一家真正的全球汽车制造商 。
就目前而言 ， 中国已经是特斯拉仅次于美国的最大市场 ， 特斯拉今年在中国的销量已超过12万辆 ， 在全球50万辆目标中占据四分之一 。 特斯拉还在继续提高上海超级工厂的产量并引入新的车型 。 分析师预测 ， 未来几年 ， 中国市场将在特斯拉的销售和利润中占据更大的份额 。
美国投行韦德布什（Wedbush Securities）的分析师丹 · 艾夫斯 （Dan Ives）在12月21日的一份研究报告中表示 ， 特斯拉在中国市场销售的 Model 3利润率高于美国和欧洲 ， 到2022年初 ， 中国市场可能占特斯拉销量的40%以上 。
中国乘用车联合会预计 ， 特斯拉明年在中国市场的销量将高达28万辆 。 虽然与2020年相比增长惊人 ， 但仍有80%以上的国内市场有待开发 。 中乘联预测2021年中国新能源汽车的总销量将达170万辆 。
本土强大竞争
不仅是特斯拉 ， 在广阔的增长空间和巨大的市场红利驱使下 ， 全球各大汽车制造商纷纷押注中国电动车市场 。 而蔚来、理想、小鹏、威马等本土造车新势力异军突起 ， 正在向特斯拉发起挑战 。
在中国 ， 蔚来、小鹏和理想汽车已经成长为特斯拉最大的三个竞争对手 。 相较于特斯拉17年的成长史 ， 这三家公司尽管才成立短短几年 ， 但均已实现美国上市 ， 并得到了政府机构或互联网巨头的支持 ， 发展速度之快引人注目 。 2020 年 ， 它们的电动汽车销量也在迅猛上升 ， 股价同样飞起 。
由于售价低于特斯拉 ， 小鹏汽车的销量最近出现强劲增长 。 与此同时 ， 上汽通用五菱和比亚迪等传统车厂售价较低的电动汽车也在迎头赶上 。
尽管蔚来电动SUV售价比特斯拉的 Model 3高出40% ， 但销量也在稳步增长 ， 原因在于该公司高度重视门店营销 ， 他们在自己的门店设置了展示厅、休息处、工作空间、影剧院 ， 甚至还为消费者的孩子提供了游乐场 。
瑞银10月报告指出 ， 中国的原材料成本低于海外市场 。 如果这种优势能持续下去 ， 中国就能实现相对于其他国家的成本优势 。 这在锂电池领域显得尤为突出 ， 宁德时代(CATL)和比亚迪两家电池巨头 ， 其产能约占了全球锂电池市场的三分之一 。 瑞银分析指出 ， 中国制造的电动汽车价格平均比欧洲制造的便宜20-70% ， 国内制造商比国外同行具有20-50%的成本优势 。
【本土同行及传统车企带来双重考验 明年特斯拉中国霸主地位受挑战】在低成本的原材料和快速增长的市场双重利好加持下 ， 国内电动车企可以充分享受发展红利 。
面对日渐强大的本土竞争者 ， 特斯拉中国高管日前却表示未来降价空间不大 ， 这不禁让外界开始担心特斯拉的竞争力 。
特斯拉副总裁陶琳日前在接受媒体采访时称：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现 ， 未来继续降价的可能性不大 。 ”她还表示 ， 电动车的价格与成本相关 ， 受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响 。 如果未来原料或者零部件价格出现上涨 ， 特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能 。
上海汽车咨询公司Automobility Ltd.首席执行官Bill Russo对媒体表示:“自6月以来 ， 蔚来、小鹏和理想汽车的销量稳步上升 。 面对这些快速发展、有互联网巨头支持、资金雄厚的公司 ， 特斯拉能否保持竞争力?”

• 从传统车企到科技出行，长城汽车为何在2020年发起全面转型？
• 海外｜米其林计划在法国本土大批裁员，竟然又跟中国市场有关？
• 固态电池还离我们有多远？
• 观点｜Model Y降价让同行后背发凉？李斌、何小鹏这么说
• 与“百万家人”同心同行，启辰双核驱动迈向“新十年”
• 平台企业助推广东传统产业融合发展
• 传统车企2020：憋屈、转型与新能源汽车“军令状”
• 沃尔沃卡车销量增六成 即将官宣本土化并上市新车
• 一个传统二手车商的数字化新生意
• 岚图FREE首发！价格或许低于40万，能赢吗？