目标完成率不足六成北京现代生存空间再度缩小距离2020年结束只剩下6天

距离2020年结束只剩下6天，对于前11个月只完成44.7万辆销量的北京现代，不足60%的目标完成率，意味着它的生存空间再度缩小。
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虽然上半年受疫情影响较大，但从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。据中国汽车工业协会统计， 1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9% 。
数据显示， 2016年，北京现代销量达114万辆后便一路下滑。 2017年销量仅为82万辆， 2019年销量跌至71.6万辆。
【目标完成率不足六成北京现代生存空间再度缩小】2020年初，北京现代将全年冲刺目标定在75万辆，比2019年全年71.6万辆的销量提升不到5% 。为稳定整体销量，今年北京现代投放多款车型。北京现代的官网上从轿车到SUV ，从燃油车到新能源车。从年初开始，菲斯塔纯电、途胜年度改款上市，到下半年的第十代索纳塔、第七代伊兰特、ix35年度改款上市，再到第五代途胜、新名图、新名图纯电的预热亮相，甚至还有帕里斯帝作为进口车放到北京现代经销商展厅进行售卖。产品越来越多，然而销量、份额双双失守。
欲通过第十代索纳塔回归主流市场，仍难很难扭转销量品牌双降的局面。十代索纳塔目前的境况正是北京现代的一个缩影，长期打“价格战” ，并期望以“牺牲”利润为代价稳住销量，导致了北京现代品牌影响力及品牌溢价能力大大降低。这对于北京现代未来发展极其不利。而十代索纳塔销量的几乎崩盘，就是很好的证明。
第十代索纳塔于今年7月正式上市，上市首月收获3,304辆成绩单， 8月销量增加至3,664辆，， 9月销量2,882辆， 10月销量1,916辆，到了11月更是跌落至1,471辆，而雅阁则在11月份狂甩23926辆，
北京现代面对的问题，是所有合资品牌在中国市场都会面对的问题。纯电动车的量还起不来，无法作为增量的支撑。常规的燃油车设计又趋于同质化。如何先补齐品牌力的短板，成为北京现代亟待解决的问题。
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目标完成率不足六成 北京现代生存空间再度缩小

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