冬季新能源车续航里程大幅缩水，车主该如何节电？专家支招很多新能源车主都有这样的体验

很多新能源车主都有这样的体验，每到冬天，自己的车续航里程就大幅缩水，特别有时早上起来车刚一启动，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？车主该如何节电续航呢？
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【冬季新能源车续航里程大幅缩水，车主该如何节电？专家支招】资料图摄：张群琛
低温下为啥续航里程缩水？
北汽新能源研究院副院长代康伟解释，电池作为一个化学产品，低温环境下内部一些电解液就会变得更加黏稠、锂离子迁移的速率变慢，影响电池性能和容量挥发。电动汽车的“电老虎”就是空调系统。在燃油车里，空调系统是依赖发动机的余热来进行供暖，但电动车没有发动机，所以要依赖电池去供暖，这成为一个很大的消耗。另外不管是燃油车还是电动车，低温下整个传动系阻力会增加。
冬季如何提高充电效率？
很多车主会发现，冬季新能源车耗电增加，该如何节电呢？北汽新能源研究院副院长代康伟提醒，如果是中远途出行，车主可以先启动“一键备车” ，对车内和电池都进行加热；驾驶过程中，可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度；此外空调温度不要开得过高，保持在25℃左右。针对充电也会变慢，代康伟建议，充电时，可以在车刚刚开完，电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加；如果是自有充电桩，充完电还插着枪，其实有一定保温作用。
有啥新技术解决续航难题？
目前，车企已经在探索新技术改善低温电池衰减的问题。业内普遍做法是通过PTC加热系统给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大程度发挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。然而， “地暖”升温速度还不够快。为提升加热速率，减少用户等待时间，北汽新能源汽车还在研究超低温冷启动和全气候电池技术。
（_本文原题：生活提醒专家支招：冬季新能源车如何节电？）
来源：北京晚报采访人员赵语涵
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