眼看着地面的标线“歘歘”的钻入车底 ， 这种视觉效果还是相当刺激的；而此时的车速参照物就成为了这些表现或地面的起伏 ， 参照物的移动速度快则显得的车速快 ， 其实是因为参照物密度太大 。
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家用代步汽车普遍采用前置前驱或前置后驱的平台 ， 方向盘不是“平盘” ， 而是以很大的倾角朝向司机；驾驶时的坐姿几乎是半躺着的状态 ， 观察前方道路的视线就会偏高一些 ， 关注点基本不在地面上 。
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那么此时的参照物就是其他车辆 ， 而在高速公路上行驶的小微型汽车必须按照最高和最低限速行驶；最起码绝大多数车辆是做得到的 ， 参照物的运动速度与己方车辆相同 ， 加减速的一致性又相当的高 ， 此时就等于失去了车速参照的对比 ， 除非与限速偏低的货车对比才会感觉到车速快 。
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总结：减速玻璃是不存在的 ， 不同车型速度感受的不同 ， 原因正是关注点（参照物）的选择存在差异；在不同道路以不同的限速标准行驶都不会感觉到太快或太慢 ， 原因也是因为参照物的运动速度的一致性 。
如果存在质疑的话就去乘坐一次时速超300km/h的高铁吧 ， 从侧窗观察转瞬即逝的景色不会感觉到很快 ， 因为大脑潜意识认定会出现这种场景 。
但如果在于高速公路交汇的路段观察汽车 ， 在知道汽车会以120km/h时速驾驶的前提 ， 在高铁上看到汽车被迅速的超越 ， 心里多多少少是会有些慌乱的——如果从车头看前方铁路的话 ， 参考下图自行感受吧 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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