年度盘点 2020中国车市十大事件作者：时代财经李卓洋编辑：潘卓伦在疫

作者：时代财经李卓洋编辑：潘卓伦
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在疫情“黑天鹅”袭击下， 2020年的中国车市，被以一种偏离既定轨道的方式打开。
从年初的停工停产、供应链中断，到车市加速洗牌，新势力接连暴雷“出局”、边缘车企掀破产潮，再到年底受海外疫情影响，芯片全线告急，进而传导至整个汽车行业。
新十年的开端，挑战接踵而至，告别无处不在，赛道急剧切换。
智电化转型提速之下，不少车企不仅打了漂亮的翻身仗，还开始引领车市变革大潮。
在这即将过去的一年，中国车市有太多的故事和反转，十大事件，带你领略2020车市的独特风景。
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图片来源：pexels.com
关键词一：车企抗疫年初，一场突如其来的疫情，让原本已经历两年负增长的车市雪上加霜。
受疫情影响，春节假期后，原本应正常开工生产的各大车企都相继延迟复工。而相比大多省市2月10日起开启复工复产模式，湖北省汽车产业链相关企业停工停产延至3月底、4月初，期间220万辆汽车产能停摆、1400多家汽车制造业企业受困。
在国内零部件企业停工期间，亦引发了全球“蝴蝶效应” ，多家跨国车企相继发布供应链中断的预警，甚至宣布停产。而另一方面，部分汽车零部件中小企业亦面临着原材料断货、资金、物流困难等多重压力，乃至合同无法履约的风险。
面对零部件供应商、经销商等产业链相关企业的困境，国内多家整车企业给予了极大的支持和“帮扶”工作，携手共度难关。
与此同时，汽车企业也利用制造业的底蕴，尽其所能为抗击疫情出资出力，除捐款捐物外，甚至开展跨界援助，从赶制医疗急需的负压救护车，到上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企转型生产抗疫战中最为短缺的口罩、消毒液等。
此外，在特殊时期里，经销商、车企也积极求变，创新营销方式，开启“云卖车”模式，对冲疫情所带来的影响。其中，在车市环比出现复苏的3月里，包括上汽乘用车副总经理俞经民、长安汽车总裁朱华荣等车企大佬，更是齐齐涌进直播间，与李佳琦们上演“云端”PK ，堪称现象级商业现象。
回顾年初，车企抗疫的多种打开方式，也注定将成为今年汽车人心中一段不可磨灭的记忆。
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上汽通用五菱口罩生产线图片来源：车企官网
关键词二：新势力暴雷年初，造车新势力遭遇了一场残酷的淘汰赛。
彼时，受疫情冲击，车市几近停摆，供应、生产、销售近乎阻断。其中大部分尚未进入量产销售阶段的新势力，举步维艰。
包括博郡、拜腾、赛麟、前途、长江等在内的一批造车新势力纷纷暴雷，其中大部分产品从未在正式市场露面。关于他们待岗、停摆乃至查封等负面消息亦不绝于耳。值得一提的是，赛麟汽车创始人王晓麟在美隔空与如皋市地方政府公开“互撕” ，更是饱受争议。
大浪淘沙下，一批未能熬过寒冬的新势力已黯然退场。而随着传统车企巨头的躬身入局，正赛才刚刚开始。
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关键词三：勇闯科创板今年以来，受政策和转型发展需要，红筹车企掀起回归A股的热潮。
6月，港股上市车企吉利宣布将冲击科创板，掀起了车企集体扎堆科创板IPO热潮。与新势力不同，吉利的此次回归，主要是科创板为红筹股企业回归提供了一条路径。