2020车市盘点：销量格局推倒重建，“常胜将军”挥别神坛( 二 ) 作者：时代财经易扬编辑：潘卓伦开年遭

值得注意的是，上汽通用五菱和北京现代的销量表现并不如人意，二者均同比下跌超20％。其中上汽通用五菱在今年前11月的零售销量为68.95万辆，同比下跌20.8％。虽然销量数据一般，但上汽通用五菱在今年凭借五菱牌口罩、地摊车等多个概念大火，并成功出圈，引起社会热议，同时，最新推出的宏光MINI EV在近两个月销量也超过特斯拉Model 3 ，有望再塑神车之名。
北京现代则是持续低迷，今年的销量更是跌至谷底，截止今年前11月，其零售销量仅为44.39万辆，大跌28.8％。在今年初，北京现代还表示将冲击年销量75万辆的目标，而如今只有59.19％的完成率，事实上，今年以来北京现代已推出全新索纳塔、第七代伊兰特等重磅车型，不过要想重回年销百万的轨道，北京现代还任重道远。
特斯拉、宏光MINI EV霸榜如果说疫情造成了尾部新势力车企的淘汰，那么同时，也让头部新势力车企成功跑出。无论是终端销量数据，还是蔚来、小鹏等企业在资本市场的表现，都足以彰显头部新势力车企的强势崛起。
此外，传统车企在新能源车型领域的销量同样有了大幅增长，包括欧拉R1、奇瑞eQ、全新秦EV等。
上述案例都在表明，新能源车在国内汽车消费中愈发受到重视，虽然新能源车的整体份额占比不高，但今年以来一系列国家政策的出台，使得节能车、纯电车、增程式等车型在终端销售市场有了质的飞跃。
“国家政策在推动新能源发展方面，已经从以前的大方向开始逐渐细化到具体条款，执行力开始显现，越来越清晰的布局和路线有力地促进了该行业。 ”12月21日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经，同时国内的市场回暖、国内限牌、新能源车产品多样化等因素都给消费者增加了购买新能源车的驱动力。
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新能源车企/车型销量一览数据来源：乘联会时代财经制图
以出圈的宏光MINI EV为例，其11月零售销量达33094量，从今年7月交付至11月，总销量达到了77370量；特斯拉Model 3在11月零售销量为21604辆，今年已累计销售113655辆。
事实上，作为纯电车型，宏光MINI EV和特斯拉Model 3单月销量均突破一万辆大关，这在充电设施和里程焦虑尚未完全解决的新能源市场来说，已是一个重大突破，以欧拉R1为例，其今年11月零售销量为9463辆，排在宏光MINI EV和特斯拉Model 3之后，但去年11月，欧拉R1的销量仅为2001辆。
销量节节攀升的还有的蔚来、理想和小鹏汽车等。今年11月，蔚来主力车型ES6售出2386辆，今年累计25452辆，这一数据和同期相比，大涨186.1％；今年6月交付的小鹏P7则累计售出11371辆；去年底交付的理想One则在今年11月取得4646辆的销售成绩，持续领先中大型新能源SUV销量冠军；威马EX5系列在11月销量为3018辆，同比大涨174.6％。
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图片来源于理想汽车官网
同时，欧拉R1在11月售出9463辆，同比上涨372.9％；奇瑞eQ在11月售出6456辆，同比上涨246.9％；全新秦EV在11月售出4081辆，同比上涨151.6％；比亚迪唐DM在11月销量为3007辆，同比上涨193.1％。
据悉，全国新能源车市在11月呈现持续爆发之势。乘联会数据显示， 11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6% ，环比10月增长24.8% 。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0% 。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3% 。
对于新能源市场的突飞猛进， 12月21日，崔东树告诉时代财经，新能源车销量更好的原因是多方面的，主要是国家政策推动和去年同期基数较低所致，其次新势力车企由于做高端车型较多，也受益于整个豪车市场的逆势增长，此外，疫情导致了消费者对智能、电动车的需求开始上涨等等都是重要原因。