2020车市盘点：销量格局推倒重建，“常胜将军”挥别神坛作者：时代财经易扬编辑：潘卓伦开年遭

作者：时代财经易扬编辑：潘卓伦
文章插图
开年遭遇疫情，今年一季度，各车企销量腰斩近半，经销商门店无人问津，边缘新势力车企纷纷出局，叠加行业新四化大势，汽车产业正经历着一场前所未有的变局。
虽然国内车市在疫情期间遭受严重冲击，但对比国外主要汽车消费市场，我国的汽车行业韧性凸显，尤其是下半年，车市复苏迹象十分明显。
在时代财经统计15家主流车企中，有7家车企实现今年前11月销量同比正增长，在全球车市仍存不确定因素之际，国内车市可谓一枝独秀。
不过，剧变仍然深入到每一个车企之中。其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。
南北大众分化，北现遇“至暗时刻”虽然2020年尚未结束，但从今年前11月的累计销量来看，国内各大车企在全年的成绩几乎已板上钉钉。其中，南北大众依然领衔，二者前11月合计零售销量突破了327万辆，占据国内市场约19％的份额。
文章插图
图片来源于大众汽车官网
在剧变的2020年，上汽大众可谓跌落神坛，去年同期和一汽-大众差距尚不足10万，而今年差距已达46万辆。
12月21日，全国乘联会秘书长崔东树告诉时代财经，南北大众分化，主要原因还在于一汽-大众将捷达品牌做了很好的结构调整，给整个车企的销量增长带来利好， “上汽大众想要缩小差距有难度，毕竟一汽-大众现在在品牌结构的调整上以及目前销量的涨势等方面都有优势。 ”
紧随南北大众之后，上汽通用依然稳固销量位居国内前三的地位，今年前11月，上汽通用累计零售销量为124.44万辆，同比下滑8.3％。
文章插图
各车企零售销量一览数据来源：乘联会时代财经制图
长安汽车在今年的市场表现着实意外，截止目前其零售总销量为85.41万辆，同比大涨26％，增幅远超各大车企，其中主力车型长安CS75在11月售出32527辆，同比上涨20.9％，在当月的SUV销量排行上，仅次于哈弗H6；今年前11月，长安CS75已累计销量为238156辆，同比大涨48.7％，销量增幅同样位列SUV车型第一。
东风本田和广汽本田的销量走势较为稳定，同比增减区间都在1％左右，截止今年前11月，东风本田售出70.96万辆，广汽本田售出70.85万辆，二者差距也缩小至1千俩左右。
一汽丰田和广汽丰田的走势更为明朗，二者均有较大增长。其中，一汽丰田今年前11月累计零售销量为70.42万辆，同比增长7.4％；广汽丰田累计零售销量为68.58万辆，同比增长13.9％，近年来，广丰正加紧攻势，如今二者差距已不足2万辆，广丰若保持增长态势，明年或有望超过一汽丰田。
北京奔驰和华晨宝马的豪华车年终销冠同样正在上演。截止今年前11月，北京奔驰以56.84万零售销辆领先于华晨宝马的55.01万辆，不过二者差距不大，在最后一个月的促销冲量大战中，宝马能否绝地反击依然是个未知数。在BBA大战中，奥迪相比二者已经掉队，虽然奥迪并未公布11月销量，但从前10月累计销量来看，奥迪已经落后宝马约3万辆，与奔驰、宝马的差距正逐渐扩大。
文章插图
图片来源于车企官网