盘点2020年，哪几家新能源汽车公司破产重组？是怎么死的？( 五 ) 随着新能源汽车政策补贴的逐年降坡、特

在这样行业大洗牌的背景下，蔚来、小鹏和理想反而逆势而上，在销量、研发、电池、自动驾驶方面都在前进。
正如李斌在前段时间接受钛媒体专访时所说的：“新能源汽车行业在进入2020年之后，也同时进入了一个新的阶段，就像从排位赛进入到了资格赛中。 ”由此，想要真正留到最后的车企不仅要有一个不错的产品，还需要在动力电池、自动驾驶、品牌认知等方面的持续投入。
现在来看，蔚来、小鹏和理想等第一梯队的车企与二、三线中还活着的车企之间，形成了一条“分水岭” ，这条分水岭的纵深也在随着行业的洗牌愈来愈大。
形势正在变得更为严峻。
12月13日，新能源智能汽车生态高峰论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对媒体表示，新能源汽车的补贴政策将在2-3年后完全退出。
此外，除了特斯拉这样肉眼可见的威胁之外， “造车三兄弟”也正逐步丰满自身的羽翼，吉利、比亚迪和长城等自主车企与奔驰、宝马和奥迪这样的外资车企也都不会放过任何机会，在这个战场上奋力厮杀。
合纵联盟也在进行，前段时间， “不造车”的华为与长安汽车、宁德时代联合宣布将要入局新能源造车。
【盘点2020年，哪几家新能源汽车公司破产重组？是怎么死的？】阿里巴巴、上汽和浦东新区随即联合宣布打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车” 。而就在昨天，据36氪报道称，百度也将联合吉利汽车在内的数家车企组建电动汽车合资企业事宜。
在业内看来，这样的“强强联合”所生产出来的新能源汽车，有很大可能会对整个新能源汽车行业造成冲击，不仅会对特斯拉、蔚来这样较为成熟的车企带来影响，同时也会对二、三线的车企带来巨大的威胁。
“在这样多方强势力量集聚的行业大洗牌下，可以预见的是，在未来一段时间里倒下的新能源造车企业还会有很多。 ”刘凯这样对连线出行说道。
在持续洗牌的大浪潮里，今年还活着的车企们，最终能否最终迈过“生死线”？