又一国产汽车“倒下”？一年亏损112亿，创始人却早已套现离场 2020年12月众泰汽车公告称

2020年12月众泰汽车公告称，公司已于近日收到法院下达的《民事裁定书》，因资产不足，不能清偿到期债权和债务，所以众泰新能源车企被申请了破产清算。
这个消息一出，无疑敲响了处于边缘车企的存活警钟。
事实上，有关众泰汽车停工停产、破产重组等消息，时不时的就会传出，每次都引发众网友的热议。
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提起众泰汽车，人们第一时间想到的估计是“山寨” 。众泰车企也曾风极一时，依靠模仿和抄袭走进了中国消费者的视野中，但正是因为一味地模仿，众泰最终在盛极一时后将自己推向了深渊。
1992年，依靠五金厂起家的众泰车企创始人应建仁建立了众泰母公司前身——永康长城机械厂，起初只是生产摩托车零件，后来为了扩大市场才将转向汽车配件生产。
在当年中国汽车行业刚起步的背景下，应建仁于1996年创办了铁牛实业，因其前身的坚实基础，铁牛实业很快“拔地而起” ，发展为日后的铁牛集团。
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之后应建仁开始涉及大型汽车配件生产， 2003年正式进军汽车制造领域，更名为众泰制造。在此期间，应建仁买下了金马等生产公司，还有台湾的一条汽车生产线，并掌握了造车技术。两年后终于生产出第一辆众泰汽车，成功让众泰车企在2006年跻身汽车市场，成功将名声打响。
此后，初尝甜头的众泰汽车开启了一系列“模仿秀” 。 2013年推出的T600虽引起了“正像大众，侧像奥迪”的质疑，但销量却十分可观，这无疑给众泰打了一针“强心剂” 。
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2016年众泰造出了有着“保时泰”名号的SR9 ，更加促使众泰一时名声鹊起，成为当时汽车市场中的“网红一哥” 。此后，众泰X5、X7、SR7等车型也是延续了以往的态势。
众泰生产的一系列“远看豪华、售价可观”的汽车，就是抓住了消费者喜炫耀的消费心理。但高光好景转瞬即逝，随着汽车行业不断发展， “平民豪车”也在市场竞争中慢慢倒下，从一开始的信心满满，到现在的黯然离场，结果并不是不可预见的。
【又一国产汽车“倒下”？一年亏损112亿，创始人却早已套现离场】对比2017年总销量， 2018年就已下降了26.23% ，而2019年的亏损更是高达111.9亿，亏损已超过了公司总市值，时至今日众泰破产重组，其创始人更是留下满场狼藉后套现20亿后离去，这不免让人唏嘘。
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造成这种局面的原因其实很简单，众泰车企的一味地模仿可以说是“原罪” ，在中国汽车行业发展过程中，众多车企也有依靠模仿生产汽车的举动，比如当年的奇瑞QQ ，便是模仿的雪佛兰SPAPK 。
不同的是，在这个汽车行业的大染缸中，有的企业在模仿后开始自主创新，在技术变革中奋起直追，建立了“唯一不二”的门户，而众泰只是沉浸在一遍遍地复制粘贴中，没有进取，这不止消费者不会买单，市场更不会领情，没有自主的品牌最终都将被抛弃。
其次，模仿之下的产品质量问题也是导致众泰车企一跪不起的原因。山寨版众泰SR9就曾被爆出众多质量堪忧的消息，而且越修问题越多，尽管外形与贵价汽车相似，但质量却让人不敢恭维，这为众泰的没落埋下了难以泯灭的导火线。
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