没有日本发动机，就没有国产汽车，为什么中国制造造不出发动机？中国制造无所不能

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中国制造无所不能，从高飞九天的运载火箭，到蛟龙出海的航母工程，从创造世界顶级速度的中国高铁，到长达五十五公里的港珠澳跨海大桥，近二十年，中国制造取得了世界瞩目的突破。
强大的工业才能支撑强大的经济，不管是国家还是民众，都真切地感受到中国制造的力量与坚守。如今，我国从只能出口玩具、服装类低附加值产品，转型为可以出口电脑、手机等高科技产品的国家。
不管是高铁、飞机还是战斗机，中国制造都让国人引以为傲，可是国产汽车品牌依旧与国外品牌相差甚远。不管是市场占有率，还是消费者体验感，都难以望其项背。有人分析认为，国产汽车之所以比不上外国车，主要原因是中国汽车造不出像日本那样的顶尖汽车发动机。
既然中国制造无所不能，日本发动机摆在眼前，难道研制不出来吗？
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我国汽车产业起步较晚，先天不足19世纪70年代，第二次工业革命开始，内燃机汽车慢慢发展起来。美国、欧洲，靠着蒸汽时代的技术积累，汽车产业快速崛起，供应链逐渐完善，各大零部件供应商百花齐放。
而20世纪50年代，新中国成立后，我国才开始发展汽车工业。当时的汽车行业，对怎么造车一无所知，还面临着工业起步晚、底子弱的大环境。数十年战争，工业底子消耗殆尽，孱弱不堪。
改革开放后，经济发展提速虽快，但是基础产业根基并不扎实。以至于现在，基础工业转型升级困难重重，成了国家制造业发展的短板。这点，从我国钢铁工业、有机化工业的困境，就能看出。
在起步时期，中国汽车行业四处碰壁，日企提供了相当大的支持。奇瑞、一汽、东风的老车型上，搭载的就是哈尔滨东安仿制的日本铃木F系列发动机。吉利、力帆等品牌，也曾使用过丰田8A发动机。可以说，没有日本发动机，根本就没有这些国产汽车品牌的辉煌历史。
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中国汽车站稳脚跟后，日本企业渐渐限制了向中国非合作企业出售发动机。但是不少中国品牌，通过对日本发动机的逆向仿制，还是获得了一定的技术基础。先天不足，使得汽车上游产业处境被动，而发动机是高度产业化的工业产品。每个环节，均需技艺成熟的产业链。
单从发动机气缸主体的金属铸造过程看，对金属材料的要求极高，优质的浇铸原材料尚需从国外进口。压铸模具和压铸机，更要求精密、耐用，才能适应自动化生产，而世界做模具做得最好的就是日本。
但日本优质的压铸模具只卖本国企业，其他国家想买都买不到。发动机机械加工用的机床，国内虽然可以做出不错的仿制品，但是稳定性比不上日本的，原因之一是高端钢材质量不如日本。而日本高精尖的机床也不会出口给中国。
发动机对机械加工、装配工艺、橡胶材料密闭性、主要机械零部件都有着超高标准的技术要求。日本在这些方面的先进生产技术，都是从蒸汽时代积累下来的工业底蕴，我国汽车行业先天所不具备。
工业革命100多年，欧美日没有白白浪费，每一道工艺，每一项材料，都是一点一点从失败中积累出来的。所以在发动机研制上，我国输在了起跑线。
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日本在发动机技术领域傲视全球从1950年开始，日本几乎只用了30年时间，耗费150亿美元，掌握了欧美乃至全世界100年间的技术发明和先进技术。在技术研发领域，日本有3个指标名列前茅：研发经费占GDP的比例，世界第一。