撤离社区团购，哈啰的转型之困( 三 ) 投稿来源：财经新知2020年最热闹的赛道

指向本地生活服务
今年以来，滴滴陆续推出了跑腿、货运、社区团购等新业务，美团加码共享单车和社区团购。美团意在打通“出行+消费”的场景，用高频流量带动低频业务的增长，打造一站式“超级APP” ，滴滴则为寻求新的业务增长点。原本处于不同领域的公司，赛道逐渐重合，指向综合性的本地生活服务领域。
哈啰也在向本地生活服务的更多方向发展。哈啰出行联合创始人李开逐出席活动时表示，如今的商业视角已经从以业务为中心变成以用户为中心，基于4亿庞大用户基数，哈啰将构建基于出行的综合性普惠生活服务平台。这也反映了，哈啰所倚重的两轮业务商业价值有限，亟需新的具有想象力的业务和增长点。
4 月，哈啰出行APP上线“吃喝玩乐”的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；5 月，上线跑腿业务“哈啰快送” ，切入同城即时配送业务；7月，在淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”；8月，哈啰在APP内开放了火车票购买窗口；10月， “哈啰打车”上线，并在广东省中山市试运行“经济车”项目。
有消息称，哈啰将开展到店团购业务，有意在试点城市深耕该业务。哈啰出行主打下沉市场，北方为沈阳，南方为珠海、汕头，目前正以比美团低的平台佣金与商家洽谈。
不难看出哈啰向本地生活服务领域转型和延伸业务的迫切。
哈啰出行有内部人士认为，哈啰惠生活是肩负公司从出行进入生活服务领域的重要尝试。滴滴和美团仍然在社区团购的战场圈地，哈啰主动退出社区团购，一定程度上证明了哈啰和互联网巨头们的实力差距，在本地生活领域还未具备正面迎战的能力。当前，哈啰试水项目包括团购、快送、生鲜等项目，这些项目对于地推和供应链等方面要求更高。
公开数据显示，哈啰出行累计服务国内超4亿用户，哈啰单车和助力车在国内覆盖超400座城市。易观数据显示， 11月移动APP排行榜上，支付宝月活超8亿人，哈啰出行月活2878万人，对比之下，美团的月活超1.5亿人，滴滴出行月活7895万人，饿了么月活9904万人。显然对于用户来说，哈啰出行更多偏向于是附属于支付宝的一个出行工具，其作为独立APP的优势并不明显。
【撤离社区团购，哈啰的转型之困】在互联网流量见顶的当下，互联网巨头们对于下沉市场极为重视，滴滴推出花小猪，淘宝加码特价版，以及社区团购都是很好的证明。当年哈啰在ofo和摩拜竞争的过程中从二三线城市的下沉市场悄然逆袭，这样的事情并不会发生在当下的出行和本地生活领域。而在本地生活领域这个赛道，阿里支持下的饿了么也虎视眈眈，留给哈啰的机会并不算多。