“柴”华横溢的硬派越野车，是多少专业玩家心中的“刚需硬通货” 作为一个专业的汽车猎头

作为一个专业的汽车猎头，教授最近接到了一个“特殊“的委托：
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虽然柴油车型具有诸多优点，但是因为排放政策及驾驶感受等问题，尤其在“硬派越野车”领域，柴油车型称得上是“稀罕物” ，要想找到如此专业的车型，就得找专业院校毕业的学生。几经周折，教授从“北京越野大学”物色到了一位实力派选手。但作为”地狱难度面试官“ ，它想要通过我的考验，也并不容易。
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面试官好，我毕业于中国唯一的专业越野品牌——北京越野“大学” ， “硬派”是我们最纯正的血统。我们学校，从上世纪60年代就开始研发制造专业越野车，已经有60多年的历史，并且出了不少高材生，比如BJ212就曾多次参与国家重要时刻，实现了累计120万辆销量的光辉战绩。
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我是BJ40班的新学员。我们班有两大特点，第一是我们的“版型文化”：从宜城宜野的“城市猎人” ，到十项全能的“PLUS版” ，再到追求极致的“雨林穿越版”、“环塔冠军版”、“短轴-致敬2020版” ，还有充满个性的“盛世华章版” ，兄弟齐上阵，可以说是自强的“越野军团”；第二是我们的纯正硬派血统，全版型带大梁，标配分时四驱、差速锁以及防滚架，加上超高的通过性参数，让我们在越野途中无往不利。而我的出现，将在继承“班级特色”的基础上，以柴油特质，再次补强“BJ40军团”实力。
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我的同学们非常热衷参加各项国内外赛事，无论是以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心的环塔拉力赛，还是横跨欧亚大陆的丝绸之路拉力赛，亦或是被视为“拆车厂”的中国东川泥石流越野赛，都能看到我们班里同学夺冠的身影。
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在国内的越野圈，一直都有“买越野车就买北京越野”的说法，我们院校在中国越野车市场占比达到26.8% ，也就是每4台越野车中就有1台来自北京越野。我们也成长为细分市场自主品牌排名第一、知名度和口碑第一的院校。而我们“BJ40”班更是连续30个月位居中国品牌越野车细分市场销量榜首。
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首先，作为BJ40班级的新成员，分时四驱+大梁以及超强的通过性是我们的标配，我们先说四驱，我采用分时四驱系统，属于纯机械式结构，可靠性非常高，当前后桥实现硬连接后，具有强大的通过能力，这种驱动形式也是所有四驱系统中越野能力是最强的。
再说到锁止能力，我搭载了后桥自动机械差速锁，同时还可以选装电控的前后差速锁，在一些极端路况，当某个车轮失去附着力时，系统能够及时锁止空转车轮，并将动力分配到有附着力的车轮，保证了极限越野工况时的通过能力。