现阶段消费者对于紧凑级SUV的需求日趋苛刻 ， 品牌首当其冲 ， 毕竟要给足自己面子 ， 同时售价也不能过高；其次是“三大件”方面 ， 尤其是动力表现可以说是最为重要的考察项；当然 ， 动力强劲跑得快也要能刹得住 ， 毕竟安全性也购车首要考虑点之一 。 而针对以上几点 ， 现阶段能面面俱到的车型其实并不多 ， 自主品牌更是少之又少 。 不过本文的主角吉利ICON恰巧就是一个很典型的好例子 。
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注：清华测试栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作 ， 车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成 ， 网上车市仅对测试结果进行发布和分析 。
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本次我们拿到的测试车型是吉利ICON 2020款 300T i9 BSG车型 ， 为全系顶配 ， 厂商指导价12.88万 ， 动力方面搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 。
结合车辆的售价以及配置表现来看 ， 吉利ICON性价比极高 ， 在同级别中有着不可比拟的优势 。 不过这并不是本文的重点 ， 因为除高性价比之外 ， 它的动力表现与制动力表现也大有看点 ， 至于到底如何 。 我们就来交给清华大学的老师进行测试 ， 一切用数据说话 。
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进行测试的两位老师均来自清华大学车辆与运载学院 ， 而关于测试场地 ， 则选择在了交通部公路交通试验场 。 交通部公路交通试验场位于北京市通州区 ， 隶属于国家交通部公路科学研究所 ， 为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地 。 由于交通部公路交通试验场属于保密单位 ， 测试场地内禁止拍摄 ， 故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄 。
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清华测试所使用的测试仪器为VBOX Ⅲ ， 是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备 ， 可以说是目前业内最专业的汽车性能测试仪器之一 ， 所以测试所取得数据也极具参考性与真实性 。
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通过0-140km/h各阶段加速过程来看 ， 吉利ICON所给出的成绩非常亮眼 ， 经过清华老师多次实测 ， 吉利ICON最终的0-100km/h加速成绩为8.98s ， 所行使距离为150.37m 。 这样的成绩对于十万级SUV来说优异无疑 ， 在我们已测同排量车型中也属于领先水平 。 此外 ， 执行测试的老师还着重强调了一点 ， 吉利ICON的整个加速过程尤为平顺 ， 并且换挡速率极高 。
而根据上图数据 ， 相信各位对于吉利ICON的0-60kn/h内加速表现更为感兴趣 ， 尤其是0-40km/h的成绩 ， 有BGS加持 ， 起步响应快 ， 尤其再中低速小油门激素感较同级车2.0T发动机要好 ， 仅需2.30s ， 这个成绩在城市道路行驶完全可以制霸信号灯起步阶段 ， 丝毫不输小钢炮车型 ， 绝对可以讨喜追求运动的用户群体 。
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