由于电机最大扭矩直接、高效的输出特性 ， 纯电车轻快的驾驶感受令我们印象深刻 ， 这种与传统燃油车不同的特性 ， 也不断改变我们对汽车的看法 ， 例如设计风格 。 底气十足的V12大排量发动机铸就劳斯莱斯的端庄 ， 2.0T四缸增压发动机打造出GTI的性能风范 ， 而对于一款轻快的纯电车而言 ， 简洁明快的设计风格则更能完美匹配 。
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众多的电动车中 ， 我认为极星2的极简主义设计最契合简洁明快的定义 ， 极星2整车运用了大量的折线、折角和几何图形 ， 打造出犹如立体雕塑般的极致造型 。 不过 ， 极星2的极简设计哲学 ， 不仅体现在驾驶感受、内外设计这些显眼的地方 ， 数字化体验更是它的拿手好戏 。
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如果问我 ， 哪个手机系统最为简单易用 ， 我的回答必然是Apple的IOS系统 ， Apple向来将“简约主义”融入产品灵魂 ， 不仅引领触控屏、Touch ID等化繁为简的设计 ， iPhone所使用的IOS系统更是将“简约”体现在功能与使用方式之中 ， 而我认为极星2的车机系统同样极简 ， 正如IOS 14一样简单、好用 。
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最新推出的IOS 14将iPhone的轻快体验发挥到极致 ， 为何这么说？首先 ， IOS 14采用便捷化手势操作 ， 上滑返回主界面 ， 下拉打开通知中心 ， 左右滑动进行翻页 ， 程序内由边框向右滑动即可返回上级菜单 ， 交互方式简单；其次 ， 程序采用规整的排列式布局 ， 如今加入的小组件功能更是将APP内容直观地呈现在桌面之中 ， 而新增的APP资源库则能有序地归类程序；最后 ， iPhone程序应用中采用大标题导航栏和明了的结构层级 ， 能更好地梳理显示内容 。 这就是为什么有人说 ， “买iPhone其实是买IOS系统”的原因 ， 简洁的界面和清晰的操作逻辑 ， 是极简设计的极致体现 ， 而这些特点对于汽车的车机系统也有许多借鉴意义 。
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与手机繁荣发展不同 ， 汽车的车机系统并没有得到很好地重视 。 例如BBA等传统豪华品牌 ， 在系统操作上只能做到简单的滑动翻页、点按打开/关闭程序 ， 甚至还保留传统的旋钮控制；并且大部分汽车依旧采用横屏设计 ， 巨大的横向跨度并不符合驾驶者手指的触控范围；而在内容上 ， 传统车机更像是多媒体影音系统 ， 实用设置、工具被隐藏在多层菜单之内 ， 便捷度极低 。
对于一些主打智能网联的车型 ， 以及新势力纯电车 ， 虽然它们开始着重车机的内容呈现与功能多样化 ， 但操作逻辑 ， 或是简单到按钮排布这样的细节也难以令人满意 ， 更别说系统流程度了 ， 让人想起过去的操作卡顿、复杂的安卓系统 。 但极星2与以上这些车型是完全不一样的 ， 极星2的车机系统基于原生安卓车载系统 Android Automotive OS所打造 ， 但它运用了与IOS相同的极简设计理念 ， 让我很快上手 ， 并体验到宛如IOS14 一般的轻快 。
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极星2的数字化体验由12.3英寸的数字仪表盘和11.15英寸的中控触屏组成 ， 但与驾驶者的信息交互 ， 依旧集中在这块与手机相似的竖立屏幕之中 ， 并且还使用时下流行的无边框理念 ， 让用户将注意力集中在内容之中 。
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【极星2的车机逻辑竟然像IOS 14简单明了】