其实就像某位网友说的那样 ， 帕萨特A柱撞断暴露出来的问题 ， 并不仅仅只是安全性的问题 。 这背后是上汽大众在利益面前的无底线 ， 无视中国老百姓的生命安全 。 在美国市场 ， 同样是25%偏置碰撞 ， 帕萨特此前拿到却是全优的表现 ， 与中国市场大相庭径 。 作为一款深深扎根于中国市场 ， 深受消费者信赖的车型 ， 这样的双重标准实在是不应该 。 所以消费者会有上面这种顾虑是完全可以理解的 。
文章插图
总之不论是新老车主还是潜在用户 ， 在我看来总觉得心里会有膈应 。 老车主就像是吃了哑巴亏一样 ， 知道自己这台车的A柱不耐撞不安全 ， 但又无能为力 。 而2020款的用户们也在担心 ， 这个安全到底是不是真安全 ， 又或者那你有没有在“其他非应试教育项目”的地方减配？就像那句话说的一样 ， 信任一旦崩塌 ， 就再也没有那么容易建立了 。
- 劳斯莱斯为何不做碰撞测试？看看实战，从来没输过
- 懂车周报｜中保研公布碰撞成绩，中汽协将发布2021年市场预测
- 东风风神奕炫碰撞视频曝光，乘员保护效果明显
- 碰撞|星途TXL凭什么能创下中级SUV C-NCAP碰撞测试历史最高分？
- 神秘｜帕萨特碰撞成绩提升破案了？上汽大众疑似投资2亿升级A柱
- 帕萨特|中保研最新碰撞测试：2020款帕萨特成绩全场最佳
- 帕萨特碰撞测试“二进宫”：全优表现是真安全还是表面功夫？
- 中保研再发测试结果 帕萨特成绩如何？
- 车如其名？WEY坦克300“首撞”：25%偏置碰撞A柱坚挺，翻滚后车体完好
- 消失173天之后，中保研选择给帕萨特一个五星好评