帕萨特碰撞测试“二进宫”：全优表现是真安全还是表面功夫？日前

日前，和讯汽车从中保研C-IASI官网获悉， 2020年第二批5台在售新车的碰撞测试成绩公布，其中包含此前备受争议的上汽大众帕萨特车型。
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神车走下神坛销量暴跌40%
【帕萨特碰撞测试“二进宫”：全优表现是真安全还是表面功夫？】去年12月，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中折戟。
在正面25%偏置碰撞中，帕萨特拿到“P（较差）”的最低评价，具体情况为：乘员舱上部和下部入侵严重， A柱断裂，正面安全气囊作用极小，方向盘横向位移过度，由于没有头部气帘，假人头部两次接触硬体结构，头部、颈部和腿部存在较高受伤风险。
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当然，更令中国消费者气愤的是，海外版帕萨特在欧洲以及美国的碰撞测试中都拿到了全优的成绩，唯独“折”在了中国市场，合资后新车在安全性方面标准的降低以一目了然。
帕萨特的“成名之战” ，不仅“撞火了”中保研，同时也把自己的市场“撞没了” 。 1月还尚未受到疫情影响的销量较去年12月暴跌超过50% ， 2月受到疫情影响后更是跌至不足千台。今年前11个月，帕萨特累计销量仅为10.39万辆，相比去年同期卖出18.2万台，下跌超过40% 。
A柱硬了、全优通过！新款帕萨特王者归来
今年2月，有消息称2020新款帕萨特车型在车身结构方面做出了优化，安全性能大幅提升。 8月，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求，随后中保研从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特的上市车辆进行重新测试，便有了本次帕萨特“二进宫”的情况。
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在这次“正名之战”中，测试车型为全系最低配的2020款大众帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面获得了“G（优秀）”的最高评价，其中4个分项也全部获得了“G（优秀）”的评价。
即是意料之外，也是意料之中。
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在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，新款帕萨特的表现可以用“坚如磐石”来形容， A柱完好无损。乘员舱上部、下部入侵量极小，正面气囊、侧气囊以及新增加的头部气帘均顺利弹出，气囊也不再出现“跑偏”的情况，完全发挥了作用。头部、胸部以及大腿躯干等部位均拿到了“G（优秀）”的最高评价，
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侧面碰撞中， 2020款帕萨特的表现相比老款也有一定进步， B柱结构进一步优化，碰撞后距离驾驶员座椅中线距离为23cm ，强于老款的13cm 。除了
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在车顶强度方面，新款帕萨特的车顶峰值载荷为84174N ，载荷质量比达到了5.83 ，相比2019款的5.41也有小幅提升，这也能从侧面说明，新车在车身结构方面进行了进一步的优化。
到底是“真安全”还是“表面安全”？
从去年12月的2019款帕萨特折戟碰撞测试，到今年4月2020款车型上市在相同测试中拿到“全优” ，这意味着上汽大众仅用了3-4个月的时间，就把一个“差等生”培养成了“优等生” ，进步的速度令人咋舌。
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其实从老款帕萨特车型的25%偏置碰撞测试来看，测试车辆不光A柱有明显弯折，整个乘员舱的下部入侵量也非常严重，因此这一部分是2020款帕萨特着重需要进行结构优化和材料加强的地方。