消失173天之后，中保研选择给帕萨特一个五星好评可预见的是

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可预见的是，未来100天之内，一片舆论将会“血洗”中保研，可怜的是，上汽大众也将会迎来自己的“无妄之灾” 。
人在家中坐，锅从天上来。
名为“CIASI保险汽车安全指数”的公众号，今天推送了一篇文章，距离最后一次推送文章，已经过去了173天，在这173天中，每一天都有猜忌的新闻爆出。
这，就是中保研。
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复出的第一天，中保研送给所有人一份大礼包，此次公布了5款车型中，有一个在中保研碰撞过的老朋友。
【消失173天之后，中保研选择给帕萨特一个五星好评】作为已经在中保研有成绩的明星车，帕萨特在第一次碰撞成绩不太理性的情况下，选择了第二次出现在中保研碰撞测试名单上。
事实上，这是最近一年之内，帕萨特第三次碰撞了。两次中保研碰撞之间，上汽大众还选择了中汽研，意料之内的成绩，是五星好评。
改款之后选择再战的帕萨特，在中保研上拿了一个五星好评。
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舆论之外无关紧要的我们不说，只说上一次让帕萨特折戟的25%小角度偏置碰撞项目，这一次帕萨特真就不弯了，就这么支支楞楞的站起来了。
其中， 25%小角度偏置碰撞成绩为G ，一改初代B8 A柱强度不够的情况，同时维修经济性也上升为A 。
综合考量，中期改款之后的B8 ，碰撞成绩表现可以说非常不错，甚至已经可以称之为标杆。
目前最大的问题已经不在于帕萨特，而在于中保研如何树立自己的公信力，只有中保研自己公信力足够强势，才能够真正意义上为后续所有测试产品做真正的信息扩散价值。
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中保研是个平台，以安全为名义的机构最重要的就是公信力，目前来看，中保研仍然有很大的危机。
市场极有可能以帕萨特此次五星好评的成绩，来给中保研扣上新一轮的帽子。
“为何上一代帕萨特B8成绩并不理想，但这一代帕萨特B8却做到了引领风尚” ，这种质疑将会从表层理论上将中保研推向火坑。
一根绳子上的蚂蚱。
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如果中保研公信力得不到证实，那么帕萨特成绩越好，越会被争议缠身，上汽大众想要解决帕萨特挥之不去的“A柱风波” ，需要等待市场重新树立对中保研的公信力认知。
显然，帕萨特与中保研，某种意义上来说站在舆论的翘板上。
中保研的成绩公信力几何？
我选择相信，中保研的公信力崩塌是从上一次某款车型碰撞测试之后，数据被盗引起，中保研对外的口径一直都不是“篡改数据” ，而是中保研内部出现分歧引起的“数据被盗” 。
既然如此，那么中保研的碰撞测试就依然很有震慑力，毕竟作为首家敢做25%小角度碰撞测试的安全机构，中保研提供的信息量仍然不小。
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该是什么就是什么，此次中保研给出帕萨特一个五星好评，就是帕萨特该有的成绩。