2025定下小目标，传统车企如何抵达彼岸？( 三 ) 文|温风每年

于上汽大通MAXUS而言，智能化、数字化技术的加持，有助于实现以下突破：
从生产角度，上汽大通MAXUS率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业，已经成为了业界公认的“中国汽车定制专家” 。或许普通人会被上汽大通MAXUS定制的268万房车所吸引，确实，它代表了C2B定制的高度，而这一模式的更大价值不止于此。
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过去，车企只能根据模糊的经验结论， “以产定销”进行市场活动。而C2B定制模式，有助于企业朝“以销定产”方向转型，更快地响应用户需求的变化。
在满足用户个性化需求的同时，依靠上汽集团强大的全产业链布局和联动，实现更合理的成本控制。这意味着新能源产品的普及，也有望走上一条快车道。
其次，智能化还有助于提高新能源的使用体验。在同等硬件的基础上，实现续航和能量补给体验的全面优化，让新能源成为真正便捷的出行方式。具体而言，是通过寻找车辆内部最优的能量控制算法，并与外部的交通基建设施进行数据交换。
例如， EUNIQ 7上率先搭载国内首创的FCU系统级深度算法，使氢堆整体使用效率提高10% ，寿命提高50% 。其VCU整车级智能算法还可根据车速、路况，温度等变量，使车辆保持最佳工作状态，增加30%续航里程和20%的动力性。
此外， EUNIQ 7独创的“车/站环境算法” ，实现了“车与加氢站互联、数据实时动态在线” ，确保了加氢过程的安全高效。
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当然，智能化还能让用户对产品有更大的想象空间，赋予品牌更多的价值。 EUNIQ 6所搭载的Omni-Sense AI智能控制系统，集成了面部识别、疲劳监测、“哨兵模式”、一键寻车等多个功能，还可以实现强大的主动式车位搜索泊车功能。这些功能，进一步解放用户的时间与精力，提高用户出行体验。最终，这些体验的优势，将会反馈在用户更强的购买意愿和品牌认可度上。
上汽大通MAXUS
要做创新“排头兵”
回望过去五年，乐观的春风吹遍行业的角角落落，我们听到、看到了太多不切实际的雄心壮志。然而，在用户认知并未完全成熟时，一味地追求“上量”甚至是对传统能源乘用车的“取代” ，结果便是车企产品过于集中、无差异化的投放到了目前新能源产品没有绝对优势的细分市场内，最终收获的市场反馈寥寥，离开“限牌”、“补贴”等政策扶持，整个行业举步维艰，还未开拓便陷入一种激烈的“内卷”竞争中。
其实，能源形式的切换，智能汽车的普及，绝非一朝一夕之事，而是一场马拉松式的竞赛。未来五年，车企要做的不是“颠覆” ，而是探索新能源产业更多的可能性，无论是技术路线、产品定位还是销售市场，广阔天地，大有可为。找准正确赛道，告别内卷竞争，将会是产业回归理性的声音。
【2025定下小目标，传统车企如何抵达彼岸？】而当产业回归理性，一直低调钻研的上汽大通MAXUS ，终于让我们看到了它的价值——市场定位准确，技术积淀充分，品牌塑造思路清晰。现在，它俨然已是行业创新的“排头兵” ，期待接下来五年内，它能厚积薄发，成为新能源以及智能网联领域中国车企的头部玩家。
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