对话 | 松本恭忠：凌尚对标速腾，TNGA让广汽丰田反应更快文：懂车帝原创张屹鹏[懂车帝原创行业]

文：懂车帝原创张屹鹏
[懂车帝原创行业] [懂车帝原创 2020广州车展] 2020年的中国车市在广州车展之后即将进入收官冲刺阶段，在这个充满不确定性的年份里，疫情像一针催化剂，搅动了汽车这个古老的行业不断由内而外的自我变革，迸发出新的活力与向上驱动力。
懂车帝行业频道在此次广州车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道疫情后的汽车市场与行业趋势，此篇采访对象为丰田汽车研发中心（中国）有限公司首席项目总监松本恭忠。
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丰田汽车研发中心（中国）有限公司首席项目总监松本恭忠
在本届广州车展上，广汽丰田发布了一款重磅车型，即基于TNGA架构打造的全新A+级轿车凌尚。新车定位介于雷凌和凯美瑞之间，轴距为2750毫米，将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0升发动机。
对于凌尚的用户群体，松本恭忠给出了清晰的表述，他认为，这款新车可以兼顾单身用户和家庭用户的双重需求， “设计这款车是希望获取到憧憬凯美瑞的那群人，所以凌尚在设计上会更加注重高级感塑造， GT可以理解为轴距更长、轮胎更宽。 ”他还指出，相比于一汽丰田ALLION ，凌尚要更运动一些。
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当被问及“凌尚是否属于‘中国特供车’”时，松本恭忠表示，凌尚的确是在TNGA高自由度平台上更快速吻合中国用户需求做出的开发，为了扩充广汽丰田产品线，让顾客有更多选择而制造出了凌尚。 “中国能主导一款车型诞生，这是一个很好的开端，当然还有日本团队的力量实现合作开发。 ”
以下为采访实录（有删改）：
“将继续扩充轿车、SUV”懂车帝：凌尚轴距非常长，目标客户群体是否主要为注重后排空间的家庭，属于家庭风格还是运动风格，尾标GT如何理解?
松本恭忠：这款车希望能兼顾单身用户以及家庭用户需求，没有特别明确的界限。家庭用户对后排需求比较大，但单身用户并不是完全没有后排需求，凌尚希望能兼顾两者，即三十岁前后的消费者，能覆盖他们从单身直到结婚生小孩这个时间段。设计这款车是希望获取到憧憬凯美瑞的那群人，所以凌尚在设计上会更加注重高级感塑造， GT可以理解为轴距更长、轮胎更宽。此外，凌尚会更具运动感和高级， ALLION则偏稳重。
懂车帝：您认为应该如何在设计与安全之间找到最佳的平衡点，中国消费者对于设计的需求发生了哪些转变?
松本恭忠：不单单是凌尚，丰田始终将设计和安全放在第一位，关于安全，不管是碰撞试验还是广汽丰田主动安全系统，我们都在不断进化之中，整车配置上也会搭载很多安全配置，在设计车型时会将外观和安全进行统一考虑。在设计之初，我们就会开始考虑比如倒车影像等安全配置放在哪里比较合适，保证安全和设计并存，尽量将两者平衡性最大化。 TNGA从第八代凯美瑞开始，发动机从零开始进行开发，给到设计更大自由度，低重心的外观设计也是托TNGA才能实现。 TNGA带来的发动机位置变化，使整体重心降低，车身前脸更低重心化，为安全配置腾出了更多空间。
中国汽车市场正在逐渐恢复之中，而且恢复得很好，因为疫情原因大家移动方式也发生了变化，本次导入凌尚就是为了不断扩充产品线，广汽丰田也会在轿车以及SUV上不断扩充，给大家更多的选择，满足消费者更多元的需要。
“凌尚对标大众速腾”懂车帝：作为定位于雷凌与凯美瑞之间的产品，凌尚在设计层面是如何让消费者清晰感知的?
松本恭忠：凌尚定位是接近凯美瑞的一款车，是为了买凯美瑞比较吃力的这部分用户考虑而开发的一款车型，在设计和动力上尽可能往B级车去靠拢，包括2.0L发动机也是一般搭载在B级车上的发动机，与其说是让喜欢雷凌的顾客买这款车，不如说是希望憧憬凯美瑞的顾客看到这款为他们打造的车型。