2020年不但是国产高性能卡车创新发展的里程碑 ， 同时也在售价比拼的白热化时期 。 即便如此 ， 出于对信赖高品质车型的信赖 ， 售价46万的解放J7依然是不少卡友中意的对象 。
末秋时节 ， 小编在山东某物流运输集散地见到一台等待上牌的解放J7 ， 85后的年轻卡友购置这类高端车型属实豪横 。
嫩芽绿涂装属实亮眼：
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J7作为一汽解放重卡家族车型的当红花旦 ， 独有的嫩芽绿涂装不管是在路上还是停车场总会引来卡友的围观 。 据车主介绍 ， 这台嫩芽绿相比市面上较多的太空灰色还需要1月的订单排产 ， 也许这就是情怀的魅力 。
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这款车型的整体外观设计元素来源于”雄鹰“ ， 特别是菱形大灯内置的透镜光源 ， 再加上L型日间行车灯的组合好似一双犀利的“鹰眼” 。 瀑布式中网采用由下及上的渐变宽体设计 ， 更加烘托中间的一汽解放立体车标 ， 独有的夜光功能也是突出品牌车型的闪光点 。
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细节方面这款车型还采用了大量的模块化组件 ， 短期看来即便出现外观部件破损 ， 减少更换带来的维修成本 ， 并且为后期第七代多元化车型的研发带来更多共享发展理念 ， 以更亲民的价格迎合广大个体卡友的购买力 。
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从侧面不难发现 ， 这款车型也采用了气势恢弘的超大宽体扰流罩 ， 如雄鹰展翅般提升整体颜值 。 黑色的条状拉花也是雄鹰造型的缩影 ， 寓意：展翅翱翔 ， 势不可挡 。
● 外观点评：
解放J7在涂装方面尽显差异化特点 ， 同时突出的雄鹰造型设计以及大量的模块化组件也是该车型未来多元化发展的核心所在 。
专属13L智能动力链优势突显：
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解放J7搭载了排量12.52L的锡柴CA6DM3-55E52专属发动机 ， 最大功率550马力 ， 峰值扭矩2300N·m ， 达到国五排放标准 。
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与之相匹配的是ZF Traxon系列的AMT变速器 ， 具体型号为ZF12TX2621TD(带液力缓速器) ， 头挡速比16.688 ， 最高挡速比1 。
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465升级版冲焊桥主减速比2.688 ， 通过卡车之家车速计算器可算出 ， 发动机经济转速在1100-1300rpm时 ， 变速器最高挡时的车速为76-90km/h 。
● 动力点评：
解放J7所使用的锡柴13L专属发动机 ， 在采埃孚最新款AMT变速器以及465升级冲焊后桥的加持下达到最佳的燃油经济性 。 随着国六柴油车型普及化的日期不断临近 ， 一汽解放已经开始接收国六动力链的订单 。
不过在这里要提及的是 ， 一汽解放已经从今年10月份开始主推裸车售价44w的自主AMT变速器车型 ， 即便如此不少从事长途干线还是对采埃孚品牌更加信赖 。
底盘布局突显精细化：
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解放J7既然对标进口卡车自然在细节配置方面格外用心 ， 例如整车均使用轻量化效果理想的铝合金轮毂、规格为295/80R22.5的固特异品牌的低滚阻轮胎 。
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