豪华电动SUV的对决，头把交椅怎么就让e-tron坐了？( 三 ) 如果可以问问古人

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不过，将绝大多数物理按键功能整合进中控屏以后，中控区域不再具有明确的分区，从多级菜单中寻找一些控制选项会变得很复杂。驾驶过程中如果看着屏幕来调节空调风量等设置，还是比较危险的。
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奥迪e-tron的虚拟座舱采用多屏布局，由12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸液晶中控屏、取代诸多传统物理按键的8.6英寸液晶触控屏组成。
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轻触奥迪e-tron的MMI触控屏，你可以听到“哒哒”的轻微声音和指尖一点点的回馈力度，在触摸屏上感受到物理按键般的回馈还是很有趣的。当然，如果你不喜欢这种回馈也可以在菜单中关闭掉它。中控屏幕的细腻感受方面，奥迪e-tron完全兼顾不同习惯的用户。
另外，将空调、座椅加热、节能模式等功能放置于下方屏幕进行控制，非常便于操作而且不失科技感。
■『看不见，摸得着』——操控表现
在操控表现方面，奥迪e-tron与特斯拉Model X呈现出完全不同的性格，两者之间的差异可以说每一位驾驶者都可以直接体会到。差异的产生不只源自两台车不同的动力参数，而是说三电系统、底盘悬架系统都有所不同。
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使特斯拉扬名立万的因素有很多，暴力的加速也是其中之一。在内燃机做主的时代，具有更低重心、更讲究的空气动力学设计的跑车加速能力最强。而到了电机做主的汽车上面， SUV车型反而因为电池装载能力强而具有更高的工作电压，从而可以驱动功率更强劲的电机，因此一台不那么低趴的SUV也可以输出极限功率。
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特斯拉Model X的加速体验可以用蛮横、暴躁、癫狂来形容。深踩加速踏板之后， Model X快过人类极限反应速度的动力响应随时挑战人的体感承受极限。对于躁动的年轻人群来说，这种抽风式的加速体验实在是棒极了。
近年来我们本土的自主品牌也推出了许多高性能SUV ，有的车型加速数据已经超过了未选装狂暴模式的Model X ，但体验仍与Model X相去甚远。其实自主品牌们并不傻，跟Model X拼加速，即使胜了也要牺牲很多东西。 Model X加速体验好的一大原因就是因为悬架偏硬，从而让动力传递更加直接，不过牺牲掉的是舒适性。
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运动化的取向的Model X转向力度轻，操控表现方面表现尚可，略有不足的地方是它的动力很难做到收放自如。当你试图照顾副驾位置的女友或者母亲，让她安安稳稳小憩片刻的时候，想利用脚尖的微操作来让车子完全稳定的驾驶，并不太容易。 Model X当你的大玩具很完美，但落座在其他座位的亲人、朋友可能感受不到你的那份乐趣。
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与性能玩具特斯拉Model X相对应的，奥迪e-tron带给你的是豪华SUV该有的表现。驾驶奥迪e-tron出行的时候，你无法联想到“癫”、“狂”、“躁”等词汇，这台车给你的感受是稳若泰山。广大车友描述许多行政级用车的词叫做“稳如船” ，没错，奥迪e-tron带给驾驶者、乘坐车的体验就是如此。
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