老牌劲旅的次世代对决七代伊兰特对比十四代轩逸( 二 ) 伊兰特品牌自2003年引入中国市场

轩逸空间体验：
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通过对比可以看到虽然第七代伊兰特采用了溜背造型，但后排车顶进行了偷空处理，让后排乘客的头部空间得到保障。而得益于2720mm这同级最长的轴距，第七代伊兰特在后排腿部空间的表现上较为优秀。
配置对比
配置方面，我们挑选第七代伊兰特旗舰版（官方指导售价：14.18万）、轩逸奢享版（官方指导售价：14.3万）两款车里面价格接近的车型进行对比。综合来看第七代伊兰特的配置要比轩逸更丰富点。智能驾驶方面，第七代伊兰特比轩逸多了车道保持辅助系统、全速自适应巡航；其他舒适性配置方面，多了后视镜电动折叠、锁车自动折叠、车载空气净化器、自适应远近光灯等。
安全配置对比
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在主动安全配置方面，搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统的第七代伊兰特对比起轩逸，其主动安全功能更为全面，提供了HBA远近光自动切换、LFA车道居中保持、DAW驾驶员注意力警告、SCC智能巡航控制系统等轩逸所缺少的功能。
动力对比
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第七代伊兰特有两款动力总成可选，分别是Gamma 1.5L MPI发动机+CVT变速箱和Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速箱。其中1.5L发动机最大功率84.5kW ，最大扭矩143.9N·m；1.4T发动机最大功率103kW ，最大扭矩211N·m 。
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而轩逸则全系沿用1.6L自然吸气发动机，其最大功率99kW ，峰值扭矩159N·m ，匹配CVT变速箱。
第七代伊兰特驾乘表现：
此前我们对第七代伊兰特1.5L车型进行了试驾，在市区工况下行驶的话，这个动力表现小编认为已经足够得体了。这代车型的油门调校没有上代车型那么灵敏，不过无论是红绿灯起步还是市区道路的提速，整个动力响应还是比较轻快的，即便是车上坐上三个成年人，也没有那种力不从心的孱弱感。
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不过如果深踩油门的话，尤其是在80km/h速度以上的再提速，这时候提速就显得有点乏力了，尤其是匹配CVT无级变速箱，更加弱化这种急加速的直接感。如果你比较注重高速上的动力表现，可以考虑1.4T的版本。值得一提的是，第七代伊兰特提供了多种驾驶模式，即Eco、Comfort、Sport以及smart四种模式（切换按钮位于档把左前方），实际体验来看，其实差别不算太明显，主要体现在前段油门的响应性，个人觉得日常大部分工况使用Comfort模式就够了。
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【老牌劲旅的次世代对决七代伊兰特对比十四代轩逸】虽然CVT变速箱一定程度上会弱化加速的直接感，不过平顺性表现就很出色，要比市面上同级车型的双离合变速箱要好，尤其是走走停停的跟车工况，而且平顺性也是很多潜在用户所关心的方面。那第七代伊兰特上的这个CVT变速箱，平顺性表现真的没有什么可以挑剔的，动力输出很线性，即便在走走停停的拥堵工况下跟车也很舒服，这算是1.5L版本的一大优点了。

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸( 二 )

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