丰田GR YARiS宣布入华，这小车5.5秒破百真香提到丰田性能车

提到丰田性能车，很多人首先会想到SUPRA ，这个当年被誉为“牛魔王”的跑车，是上世纪90年代日本四大天王跑车之一，但随着2002年SUPRA的停产，性能车这个标签似乎不再与丰田有关。
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而就在今年11月1日，丰田突然宣布旗下运动品牌GR正式入华，并且在进博会上，全新一代GR SUPRA携GR YARiS完成国内首秀。
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虽然这一代SUPRA被视为“借尸还魂” ，但对于广大日系性能粉来说，光SUPRA这个名头，就足以勾起他们对上世纪90年代日系性能车黄金时代的美好回忆。所以焦点几乎都聚集在了SUPRA上，而GR YARiS却被冷冷地遗忘在了角落。
因此在了解GR YARiS之前，我们很有必要先了解“GR”品牌的前世今生。
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GR全名GAZOO Racing ，是丰田旗下的高性能运动品牌，在家族中的地位就和奥迪的RS、宝马的M以及奔驰AMG一样，被广大丰田车迷朋友和部分汽车爱好者所熟知。不过在GR成为丰田运动品牌之前，还有一段鲜为人知的故事。
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GAZOO成立之初只是一个二手车网站，而后来“GAZOO”一词之所以能和“Racing”也就是赛车运动结合在一起，还要从丰田章男说起。
作为丰田家族第四代长孙，丰田章男在长辈眼里可谓是个汽车疯子，但并不是一个天生的赛车手，后来真正影响他苦练车技并建立GR品牌的，是丰田曾经的首席试车手成濑弘。
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当时，丰田章男已经是丰田的一名高管，但在一次车辆评测中，却被昔日的丰田首席试车手濑弘批评了一番：“像你这样连车都开不好的人，不要随便和我聊造车的意见！”而恰恰就是这句话，深深地刺激了当年沉迷于高尔夫球场的丰田章男。
丰田章男并没有因为濑弘的这句话记恨，反而拜他为师，并且舍弃挚爱的高尔夫运动，将所有的业余时间都用在了提高驾驶技术上。
为了检验实际的驾驶技术以及更好的理解“FUN TO DRIVE” ， 2007年，在“老师”濑弘的建议下，丰田章男向德国纽博格林24小时耐力赛发起了挑战。
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纽博格林赛道，包含南北两个赛道，其中北赛道全场20.8公里，是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦，被誉为全世界难度最大的赛道，但同时也是汽车研发测试的圣地。
想要挑战这样的赛道难度可想而知，所以当时公司内部很多人出于安全考虑，建议时任丰田汽车副社长的丰田章男（现丰田汽车社长）不要参赛。但基于 “为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人 ” 的想法，丰田章男毅然决定亲自参赛。
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而为了更好地表达和传承这种挑战精神，丰田章男将参赛车命名为“GAZOO Racing” ， “GAZOO”和“Racing”因此结合在了一起，而丰田章男后来也接替了成濑弘的席位，成为了丰田、雷克萨斯的首席试车手。