上汽大通G20试驾：外观霸气不输埃尔法，2.0T+8AT不差( 三 ) 虽然广州车展没来得体验上汽大通那辆价

对于习惯低坐姿的我来说， G20驾驶位坐姿会比较高，需要一定的时间来适应，不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。
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G20采用的是承载式车身结构，底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性，当车辆过减速带时，车底给人感觉很扎实，车上人员也不会感到不适。
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U1S1 ，我觉得上汽大通是众多厂商里头，最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外，试驾后的晚宴上，不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法，除优点以外，厂商更愿意听到媒体老师的看法，针对现款车型存在的缺点和不足，日后将进行调整和完善，这种虚心的造车态度，确实非常值得表扬。
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总结
作为一款定位在20-30万元的MPV ，上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV ，更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争， G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV ，大通G20定位明确，身上不仅有着强大的气场，内饰以及配置算得上高级，特别是新加入的“网中网系统” ，给后排乘客带来智能化和人性化的体验，对于追求高端商务MPV的消费者来说，大通G20是个不错的选择。