近代史|焦作至新乡的道清铁路前世今生( 二 ) 铁路|新乡

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李鸿章（1823年2月—1901年11月），安徽合肥人，晚清名臣，洋务运动的主要领导人之一。
而后，罗沙第又利用他在罗马的关系网，对意大利驻华公使萨瓦戈施加，并开始积极出面疏通大清帝国的相关部门。
因此，罗沙第左手拿着李中堂的“批示” ，右手握着意大利的外交护照，最后又给福公司这个“外资企业”披上了“中外合资”的外衣。如此一来，福公司的“影子股东”们，便为这位答应与他们分享红利的意籍外商保驾护航，一路大开绿灯。
英福公司最初法人代表为意商罗沙第，但不久他就遵从罗氏的旨意将福公司转售给了一个名叫哲美森(G.Jamieson)的英国人。至此，大英帝国福公司总董易主为英国人。
哲美森生于1843年，时任英国驻华领事官。1920年于伦敦去世。1891年任英国驻上海领事兼“大英按察使司衙门”按察使，后任英国驻上海总领事，中英公司董事。由于哲美森身处上海，于是福公司总部便改设在了今天上海的外滩十八号(即原麦加利银行大楼)的四层。
福公司在中国大规模经营铁路、矿业。在1909年开创焦作路矿学堂，后改称焦作工学院，此即是中国矿业学院(1950年)的前身。

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1909年焦作路矿学堂大门

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焦作路矿学堂毕业证
道清铁路
当时的煤矿所在地深处内陆，如何把笨重的煤炭运输出去成了大问题。福公司的工程师们设计了从煤矿用铁路运输到最近的卫运河码头，然后经过卫运河水运到天津再出海的路线。
最终此铁路的东端选择了浚县（今为滑县）道口镇三里湾作为铁路的起点。三里湾到道口镇的距离是三里，因此称为三里湾。

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1933年的道清铁路
道口清化铁路于1902年开始修筑,1906年开始营运,1907年全线通车,全长150公里。1920年,道清铁路开始向孟县（今孟州）延伸,1925年10月由清化修至陈庄后停工。

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道清铁路开通仪式

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卫河风景
道口镇是有名的运河古镇，水面宽阔，河道可容6艘帆船并行，平时水深达到5、6尺，载重15、6吨的帆船均可通过。而道清铁路的终点博爱县清化镇也是个古镇，就这样一条东西向的铁路跨越300华里的距离把这两个古镇连接了起来，使焦作一带的煤炭资源通过铁路水运、漂洋过海，去向了当时人们想都不敢想的遥远的世界的另一端。
而位于陆运、水运中间节点的道口镇三里湾，英国福公司沿河建筑厂栈囤煤，以利于转运，煤油、食盐以及工业制造品和时尚品陆续由天津运来，吸引了各地的客商，人烟辐辏、商业繁荣、成为远近闻名的水旱码头，有“小天津”之称。这一铁路建成后，使焦作的煤、铁货和东部各地的农副产品等物资得以交流，进而与全国各地、海外相沟通，促进了沿铁路一带经济迅猛发展。