这里我们简单介绍一下挡位 ， A挡（前进挡）、N挡（空挡）、R挡（倒挡） ， 这是三个常用的挡位 。 在M挡（手动模式）下 ， 可以通过挡杆左侧的“+”“-”按键来进行升降挡 。 而Dm挡（前行蠕动挡）、Rm挡（向后蠕动挡）则保持在最低挡不变 ， 通常在过限宽门、狭窄路段或是接挂甩挂、停靠货台时使用 。
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热水壶相信是很多老司机车上的必备物品 ， 喝水泡茶、泡面都很方便 。 该车在卧铺前方布置有水壶架 ， 这样一来就不用担心找不到地方放水壶了 ， 而且也暖水壶也不容易被晃倒 。
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这款欧曼GTL采用上下双卧设计 ， 尺寸不算太大 ， 日常使用没有什么问题 ， 在前后两侧均设有储物格 ， 可以放置书本、手机之类的物品 。
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该车配备的同样是气囊减震座椅 ， 带有基本的调节功能 ， 支撑性、包裹性和回弹力度都比较合适 ， 能够适应不同身材的驾驶员 。
采埃孚传胜AMT 1000升双油箱
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实拍车辆搭载康明斯X12系列发动机 ， 最大输出460马力 ， 最大扭矩达2300牛米 ， 国五排放标准 。 460的马力虽然算不上特别大 ， 但对于以轻泡货为主的快递快运、电商来说也足够使用了 。 而且这款康明斯发动机在市场当中具有不错的口碑 ， 以出色的燃油经济性和高效的运营效率著称 ， 很对这些运输企业的胃口 。
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传动系统可以说是这款车的一大亮点 ， 匹配采埃孚传胜12挡AMT变速箱 ， 在缓解驾驶员工作强度的同时 ， 还能带来更加精准的换挡时机 ， 减少脱挡情况的出现 ， 让车速和挡位能够更好匹配 ， 以达到更佳的燃油经济性 。
这款采埃孚传胜自动挡变速箱已经非常成熟 ， 匹配到了欧曼众多车型上 。 而且AMT变速箱在高速公路上能够有更大的发挥空间 ， 保证合理的车速匹配 ， 比不少传统手动变速箱更省油 ， 就像是一个老司机领着你开一样 。
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850升主油箱
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车架左侧是一个850升容积的铝合金主油箱 ， 右侧配备有150升副油箱 ， 总容积达1000升 ， 在满足长续航里程的同时 ， 还能加入两种不同标号的柴油 ， 即使去到严寒地区 ， 也不用担心车辆启动问题 。
我们可以在主油箱加入0号柴油 ， 副油箱加入-35号柴油 。 在低温环境下 ， 通过车内的油箱切换按键 ， 切换至副油箱启动 。 当顺利启动车辆、行驶一段时间、冷却液温度上来后 ， 我们又可以切换至主油箱 ， 通过油箱加热功能来满足车辆在低温状态下正常行驶 。
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车架右侧副油箱、尿素罐、蓄电池、储气筒、后处理布置紧凑
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轮胎规格12R22.5
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底盘方面 ， 该车采用前3后4+3板簧悬架结构 ， 并没有配备空气悬架 。 一个是出于成本考虑的定价策略 ， 用更加下探的价格来让卡友买到更加实惠的自动挡车型 。 另一个或许就是用户就根本用不上空气悬架 ， 虽然在不少方面更有优势 ， 但后期维护成本较高 ， 国内的路况环境也不是太好 ， 不少卡友对于空气悬架认可度也比较一般 。

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