A+级轿车与GR高性能品牌齐发一汽丰田加速拓展新细分市场经济观察网记者童锋亮一汽丰田在不久前

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经济观察网采访人员童锋亮一汽丰田在不久前的广州车展上亮相的一款轿车ALLION ，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰产品“TOYOTA SUPRA” ，吸引了众人的目光。 ALLION定位于A+级，将填补卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白，而SUPRA则意味着一汽丰田将布局性能车市场。
据介绍， ALLION是基于丰田TNGA架构打造，设计上延续丰田家族最新风格，动力搭载与亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，智能科技方面搭载了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘。但是与卡罗拉、亚洲龙等丰田全球车型不同， ALLION的“出身”较为特殊，其从研发、设计到生产全部都在国内完成，这一点与广汽丰田发布的凌尚保持一致。
一汽丰田旗下已拥有全新卡罗拉&双擎、卡罗拉双擎E+、亚洲龙、新皇冠、威驰、威驰FS等6款轿车，覆盖A0级、A级、B级以及C级不同级别，而ALLION的到来将补齐A+级的市场空白。据悉， ALLION将在明年3月份上市。
A级轿车市场作为国内最大的细分市场，规模达700万辆，而合资品牌在其中占有绝对性的优势。目前国内轿车销量TOP10几乎全部是合资车型。但是随着市场价格战愈演愈烈，有不少合资品牌开始布局比A级车更高一级的A+级车，通过两款车的高低搭配来抢占更多的A级车市场份额。
这样的例子有很多，如一汽-大众在宝来之上布局有速腾，上汽大众在朗逸之上有凌渡，东风本田在享域之上有思域（思域主要是价位达到A+级车型区间），北京现代在领动之上还布局有名图。而一汽丰田ALLION上市后的竞品将包括速腾、思域、名图等车型。一汽-大众速腾是该市场的“销量王” ，其单月销量超过3万辆。而东风本田思域月销量也超过2万辆。
【A+级轿车与GR高性能品牌齐发一汽丰田加速拓展新细分市场】就产品特色而言，专为中国市场开发、TNGA架构将是ALLION的差异化竞争优势。在一汽丰田体系内，采用了TNGA架构车型已经达到四款，分别是卡罗拉系列、荣放、亚洲龙、奕泽等， ALLION将成为第五款TNGA架构的新车。相关数据显示，目前一汽丰田TNGA架构车型销量已占总销量的80%以上。
除了ALLION的全球首发，丰田SUPRA的引入成为一汽丰田发力高性能细分市场的开端。 SUPRA是丰田运动品牌GR的旗舰车型，是宝马Z4的同平台姊妹车型，采用前置后驱设计，搭载直列6缸发动机，百公里加速仅需4.3秒。
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丰田SUPRA
当前国内高性能车市场主要是豪华品牌在推进，例如奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS、S系列都已有多款车型引进。与豪华品牌相比，合资品牌主要是通过价格相对更“亲民”的钢炮车型进军性能车市场。而丰田GR品牌的到来，说明丰田在国内将通过专门的高性能品牌打入高性能市场。当然， SUPRA也将会带动一汽丰田品牌向上。
此外，一汽丰田还亮相了荣放双擎E+（PHEV）与奕泽双擎（HEV）。其中，荣放双擎E+来自TNGA-K平台，拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航、1400公里的综合续航；奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力系统。这两款新能源车都将于明年上半年上市，将丰富一汽丰田当前的新能源产品阵容。
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一汽丰田奕泽双擎
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示，到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。为完成这一目标，一汽丰田未来两年将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，覆盖主流细分市场人群的购车需求。

A+级轿车与GR高性能品牌齐发 一汽丰田加速拓展新细分市场

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