独立品牌密集发布，传统车企进入“翻牌”时间导语：新能源汽车产业发展的浪潮、资本

导语：新能源汽车产业发展的浪潮、资本市场的火爆、政策的扶持，显然让传统燃油车巨头们坐不住了。而这一次，他们集中发力，或将很大程度上影响中国新能源汽车的市场格局。
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张磊 | 文
几乎一夜之间，中国燃油车巨头们纷纷加入到了高端新能源汽车市场的争夺之中。10月24日，北汽旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX（中文名：极狐）首款车型ARCFOX αT正式开售。 11 月 14 日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌。 11月20日，广汽旗下埃安品牌宣布正式独立，广汽集团总经理冯兴亚说，独立后的埃安对标的就是特斯拉。 11月25日，东风汽车旗下高端品牌岚图宣布其首款车型“岚图FREE”正式下线；11月26日，上汽集团推出了新的高端智能电动车品牌“智己汽车” ，而在今年5月份，上汽刚刚发布了专注于中高端新能源车市场的全新R标，并在8月13日推出了首款旗舰轿车ER6……
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为什么燃油车的大佬们会在此时，扎堆推出高端智能电动车品牌呢？
简单来说，现在到了“翻牌”的时刻。中国新能源汽车市场在过去几年持续高速发展， 2012年时，国内新能源汽车的销量尚不足1万辆，但到2019年却已经突破了120万辆，占到了全球新能源汽车销量的51% 。而今年，新能源汽车的明星车企们，更是销量大幅上涨：蔚来1-11月累计交付高达3.63万辆，同比上涨111.1%；小鹏汽车1-11月累计交付2.13万台，同比增长87%；理想ONE1-11月交付2.6万辆；比亚迪“汉”上市即成爆款，如今已月销过万；特斯拉仅一款Model 3在1-10月的销量就高达9万多辆……
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在资本市场，新能源车企更是今年的“当红炸子鸡” 。成立仅17年的特斯拉，虽然年销量不到丰田汽车的三十分之一，收入不足丰田的十分之一，其市值却几乎相当于丰田、奥迪、戴姆勒与通用四大车企市值总和。比亚迪股价今年涨幅一度突破300% ，市值超过了5000亿人民币；成立仅6年的蔚来汽车，市值比奔驰母公司戴姆勒还要高，位居车企全球第五；小鹏汽车的市值前几日一举飙升至520亿美元，超越百度成为美股中概股市值第7高的公司……
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另外在政策层面， 11月2日国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右， 2035年，纯电动汽车要成为新销售车辆的主流。此重磅文件一出，新能源汽车产业又是一片欢腾。
新能源汽车产业发展的浪潮、资本市场的火爆、政策的扶持，显然让传统燃油车巨头们坐不住了。而这一次，他们集中发力，或将很大程度上影响中国新能源汽车的市场格局。
目前中国新能源汽车市场上的主要力量，依然是传统车企。以今年1-10月的新能源汽车销量十大产品来看，除了销量累计9万多辆的特斯拉Model3 ，以及累计销量2.3万辆的蔚来ES6和累计销量2.1万辆的理想ONE ，其他7个产品都来自传统车企。不过实际上，大多传统车企的新能源产品售价都在20万以下，并非是真正意义上的高端产品，比如五菱宏光的MINI EV最高售价只有3.88万、奇瑞的EQ也只有6万左右。另外像北汽新能源产品之所以销量高，并非产品力多么强，而是依赖大额度的补贴、地方政策保护以及大客户采购。
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