上汽大通MAXUS EV30被劳斯莱斯喜提，如今在国内也火了朋友们

朋友们，这辆车你们认得吗▼▼▼
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这是劳斯莱斯挪威公司发动机动力部门的工作车，车型是上汽大通MAXUS EV30 。
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来个15°侧脸照~
今年，上汽大通把握住了新能源商用车需求在北欧地区抬头的趋势，推出纯电动轻型商用车EV30 ，一举成为该细分市场的“香饽饽”：
据最新销量数据显示，上汽大通在挪威、丹麦及瑞典的电动轻型商用车市占率分别为46.6%、22.7%和21.7% 。
【上汽大通MAXUS EV30被劳斯莱斯喜提，如今在国内也火了】这辆让劳斯莱斯公司都心动的车，于今年6月、10月两次大批量发往海外。最近，北欧车主们纷纷喜提EV30▼▼▼
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这辆纯电动轻型商用车也火到国内了。 11月30日，上汽大通MAXUS再度向上海冰岚货运有限公司交付一批上汽大通MAXUS EV30 。
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一度一车难求
今年6月，上汽大通MAXUS EV30成为首款进入欧洲中小型LCV电动细分市场的中国产品，在填补欧洲本土市场空白的同时，还成功做到了于欧洲市场“未发先火”：
在挪威率先开启预售后就迎来了逾千张订单，在欧洲当地形成了“频频抢单”、一车难求的空前盛况， EV30也由此成为“中国智造”远销海外的一张名片。
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顺应电动化趋势攻入欧洲市场是上汽大通聪明的地方，但仅仅踩准时间点也是吃不到红利的，毕竟欧洲对新能源汽车产品的认证标准严苛，还有大众、日产、雷诺等国际知名大厂也等着吃这块蛋糕。
EV30能让用户抢着掏钱的原因在于，上汽大通愿意花时间、下成本去做适应性改良。不但在欧洲版车型上加了挪威人开车“必备”的电池加热功能、数字收音机、尾门双开门等配置，还对车舱尺寸微调了1mm ，就是因为宽了这1mm ， EV30成了同级别车型中唯一能够塞进木质托盘的产品，能直接把托盘塞进车里，意味着可以用叉车替代人工。难怪EV30能够在人工成本高昂的北欧地区受到欢迎。
值得一提的是，得益于挪威所实施的严格排放规定，消费者在挪威购买电动车，可以享受国家的能源补贴。在补贴政策力度上， EV30也因其产品优势而在挪威获得了比雷诺、标致、雪铁龙等当地欧系主流品牌更高的补贴，消费者购买一辆EV30可以获得5万挪威克朗的补贴，而同级别的产品都只能拿到2.5万克朗的补贴。
上汽大通总经理王瑞曾经表示：“无论车型大小、续航里程长短，我们都有解决方案，让消费者只要有购买纯电动商用车的需求，就会想到我们。 ”
这样的定位无疑是成功的，不但有FedEx和DHL这样的物流界大客户主动找上汽大通谈，经销商还会“抢货” ，上汽大通海外业务部总监杨峻岭说， “下半年我们有款新品要上市，有老外经销商和我们说，你们报个价格，我们把车全拿了！肯定卖得好，卖不好我们自己吃进。 ”
国内海外都吃香
而将目光转回国内，上汽大通MAXUS EV30同样获得了广泛欢迎，本次来自冰岚货运的大订单交付正是最好的例证。
分析EV30大热的原因，一方面是由于上海等地的限牌、新能源车补贴等政策扶持，购入EV30可省下大笔的运营成本与上牌手续流程；另一方面，自然也离不开EV30出色的产品实力。 EV30采用行业首创的纯电动专属平台架构，并结合了国际物流需求全新标定，兼具绿能低耗、实用便捷、安全可靠等优势，在诸多方面领先行业。