JEEP-小微型城市SUV品质解析：自由侠&指南者
有没有听过这样一句话：
- 不是所有的吉普都是JEEP！
然而在菲克与广汽合资打造JEEP汽车后 ， 这句话就用回了这个合资品上了；因其打造的城市SUV是不具备越野能力的 ， 充其量只是普通非铺装路面的脱困性能不差 ， 但也不再是同级同类型车的 标杆 ， 重点是还有一些需要甄别的选项 。
文章插图两驱版本「自由侠&指南者」两车使用同款发动机与变速箱 ， 所以不再区分讨论 。
发动机为菲亚特严格的GSE-T4型号的直列四缸1.3T ， 没有用三缸机 ， 同时也没有区分高低功率版本倒是显得挺有态度 ， 毕竟欧系车企善于如此简配 。 而且这台机器的动力水平也是可圈可点的 ， 标准如下 。
- 最大功率127kw
- 最大扭矩270N·m（1850~4000rpm）
文章插图重点：两驱选项匹配的变速箱是非常差的 ， 也就是导致菲亚特菲翔与致悦两车停产 ， 菲亚特不得不二度退场的「DUAL·DRYVE」——这是台七档干式双离合！任何品牌的干式机型都做不到让离合器的使用寿命足够长 ， 以及高频率的半联动不出现高温保护的问题 ， 同时也都有低速换挡顿挫的缺点 。
原因在于离合器没有任何润滑系统 ， 甚至散热依靠的还是最原始的风冷技术；但是湿式双离合通过变速箱油对离合器实现润滑与温控 ， 那么为什么诸如菲亚特克莱斯勒JEEP、大众奥迪、现代起亚 ， 以及上汽与奇瑞等少数品牌还在使用干式呢？因为制造成本低 ， 没有其他理由了 。
文章插图四驱版本发动机仍旧使用GSE-T4 ， 然而变速箱不再使用干式双离合了；因为前轮驱动都扛不住用 ， 四驱汽车的用车环境总会复杂一些 ， 高频率的半联动会带来非常多且比较严重的问题 。
于是这两台车的四驱版都换装了采埃孚的横置9AT手自一体变速箱 ， 这台机器是具备高水平的 ， 尤其是在换挡平顺以及稳定性方面的表现 ， 相比爱信6/8AT、通用9AT都还要理想一些 。 所以选择自由侠和指南者一定要选四驱 ， 即使不为越野但最起码省心 。
文章插图四驱系统亮点：两车使用的AD平台四驱管理系统水平不弱 ， 虽然仍旧是最普通的横置发动机的适时四驱 ， 但是系统的「电子限滑制动力」是很强的 。
电子限滑指某个或几个车轮打滑时 ， 通过ESP系统主动为打滑车轮刹车 ， 动力则会通过前桥后后桥的差速器传递到不打滑的车轮上 ， 以此实现帮助车辆脱困 。 城市SUV基本都用这种方式实现限滑 ， 但大部分的制动力都比较弱 ， 比如汉兰达和途观途昂等车就基本没有越野能力 ， 自由侠和指南者最起码接近可以越野的标准 。
文章插图【PTU·传动轴制动】也是比较理想的设计 ， 适时四驱是在前轮打滑时 ， 采用通过多片式离合器限滑差速器压紧实现从传动轴获取动力；也就是说普通的适时四驱车即使用前轮正常驱动 ， 后传动轴也是要随动运转的 ， 这会损耗发动机扭矩而增加油耗 。
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