喜欢又不敢买？硬派越野到底哪点不如城市SUV？有话说：男人其实从来没有长大

有话说：男人其实从来没有长大，只是玩具发生了变化！无论年龄几旬，心里始终潜伏着那个“玩具”情结，而汽车，则似乎是男孩长大后唯一一个可以全心投入，而不用担心被人嘲笑幼稚的玩具了，尤其是一台能带你征服险阻的硬派越野车，那种可以去任何地点寻找诗和远方的自由感，恐怕很少有人能够抗拒吧？
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【喜欢又不敢买？硬派越野到底哪点不如城市SUV？】但是但是前面都是废话，玩具之所以称之为玩具，是因为它的娱乐属性已经远远大于它的实用属性，作为2018款BJ40 PLUS的“老车主”（范儿曾参与过这款车型为期一年的长测），范儿也曾笃定的认为它就是个能带你游山玩水的玩具车，为此你必须要忍受它在城市中的各种不适应性，但当范儿开上这台更换过全新动力总成的北京BJ40致敬2020版时，发现这一切都变了...
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正如大多数朋友所顾虑的一样，一台越野车的使用场景，也许就是日常90%的城市公路+节假日10%的Offroad ，甚至仅仅钟情于它的威猛形象，值得伪非越野玩家入手吗？
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所以接下来，范儿将从城市驾驶体验以及日常家用场景的角度，来重新审视这款采用非承载式车身结构的“硬汉” ，看看这台BJ40能否打破大多数人的固有认知。
这台硬派越野车适合在城市中代步吗？
如果是搭载2.3T+6AT的老款PLUS ，范儿的答案一定是否定的，迟钝的油门/刹车响应和总是慢半拍的换挡速度，很容易让人在跟车时感到抓狂！
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但对于换装全新2.0T+采埃孚8AT动力总成的致敬版来说，无论是油门刹车调校的“跟脚”程度，还是变速箱的响应速度，都已接近于城市SUV的设定，即便是日常代步，驾驶起来也十分轻松。如果非要让范儿用一句话形容新老车型的变化之大，那一定是“堪比换代”！
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另外，作为一台整备质量2吨左右的硬派越野车，能有9秒出头的0-100km/h加速成绩，也是其动力充沛的体现，全新的2.0T发动机来自（长城）蜂巢易创，小缸径+长冲程的设定非常有利于低扭输出，最大功率224马力、峰值扭矩380N·m的账面数据不逊于老款的2.3T发动机，同时你也不必再为95#标号的汽油而烦恼，新车仅需要加92#汽油即可满足。
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既然聊到了动力和整备质量，就一定逃不开燃油经济性的话题，在ECO/NORMAL/SPORT三种驾驶模式交替的状态下，经过一周的城市驾驶，这台短轴致敬版BJ40的油耗基本介于11-12L/100km之间，比主流的紧凑型城市SUV略高，接近于同等排量的中型SUV水准，是高还是低留给您自行判断，毕竟每个人的出行路况和驾驶习惯都不尽相同，如果对比平均油耗9L/100km的城市SUV ，它每一万公里，的确会让您多付出1000多块钱，但它能给您带来的“附加值” ，可远不止这些！
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当然，范儿也曾用“极端佛系”的驾驶方式，用18款2.3T+6AT车型刷出过8.8L/100km的油耗（上图），所以说驾驶习惯的不同，会给油耗带来很多的不确定因素。