“油改电”or真·纯电传统车企居然给出了这样的结果( 三 ) 马上就1202年了

文章插图
“油改电”受限制的不仅是内部结构，外观上也很难跳出燃油版车型的设计语言。目前，多数“油改电”车型都是在燃油版的基础上，厂商给新车“戴口罩、镶裙边、贴标志”这些描眉画眼的点缀措施。纯电平台可以解放设计师，让他们天马行空的理念得以实现，这一点“油改电”车型就很难做到了。
同时，由于三电系统布局受燃油车架构的影响，车辆的轴荷、底盘高度、悬架调校等方面都要进行针对性的调整，才能确保驾乘体验不至于太离谱。小侦探曾试过某品牌只改了电而没做其他调校的原型车，那感觉，真的和开我爸的老头乐一样……
文章插图
但是，像宝马、奔驰这样的品牌，纯电车型集成燃油车型的驾驶品质，是他们的底线。 iX3给人的操控感受，就明显有燃油版X3的味道，甚至因重心更低而别有一番风味。因此，咱不能因为过去的“油改电”车型做得不好，就对整个品类的驾驶体验一刀切地否认。
小侦探总结
讲真，小侦探对“油改电”这个词并不抱有敌意，从用户的实际体验做评判即可。“油改电”车型仍将长期存在于平民和高端市场，不建议大家从以往那些“应试车型”来评价今后的产品。以雷诺日产为首的车企，探索出了一条“平台进化”的道路，照样可以打造出令人眼前一亮的纯电车型。而大众真的是“一把梭哈” ，成败在此一举，早早地做出了规模化布局。
突然想起那句话：张华考上了北京大学；李萍进了中等技术学校；我在百货公司当售货员——我们都有美好的未来。 10年之后再回看今天，不知道话中含义是否会变。

“油改电”or真·纯电 传统车企居然给出了这样的结果( 三 )

“油改电”or真·纯电传统车企居然给出了这样的结果( 三 )