马上就1202年了 ， 还在为电动车怎么造纠结？没错 ， 这次广州车展一结束 ， 小侦探发现传统车企们面对电动化 ， 其做法也算得上八仙过海了！要不要坚持“油改电”？不改车 ， 还能改什么？到底能不能打造纯电平台？
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三个问题、三种路线 ， 小侦探拎出三家车企给出的方案 ， 咱们看看未来你可能买到的车 ， 是怎么来滴~
宝马：纯电平台？着什么急！
最近 ， 宝马又一次明确了自己的电动化发展路线：近几年仍会将核心精力放在现有平台的兼容性上面 ， 到本十年的中叶 ， 也就是2025年左右 ， 宝马将推出新款集群架构 ， 给CLAR平台做一次大幅革新 。
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换句话说 ， 在宝马看来 ， 纯电平台没那么急 ， 现阶段可以将燃油平台作为基础 ， 衍生出插电混动车型和纯电车型 。 而这几年 ， 插电混动在宝马眼里也是重于纯电的 ， 比如宝马5系插混的动力版本 ， 将从原先的2款增加至5款 。
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可能你会问：不对啊 ， 宝马i3不就是“原生”纯电动车吗？没错 ， 早在2014年 ， 宝马就推出了i3 。 在小侦探看来 ， 宝马对i3并没有赋予销量上的期待 ， 而是对未来电动车形态的一次探索 ， 其Life+Drive模块 ， 直到今天也是十分领先的汽车架构 。
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但是 ， i3的诞生并非依托于纯电平台 ， 更像一款完全独立的产品 ， 而且i3本身也有増程版本 。 受限于当时的电池技术、碳纤维材料的大量使用 ， i3的成本、价格和实用性三者并不匹配 。 只能说 ， i3早产了10年 ， 是一款生不逢时的车型 。
如果说i3是宝马对未来汽车形态丰满的理想 ， 那么CLAR平台诞生的纯电车型 ， 则是宝马对骨感现实做出的回应 。
日产：改车？我改平台！
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让传统车企彻底脱离燃油车的影响 ， 独立开发一套新的纯电平台 ， 需要极大的投入 ， 这种做法真的是在“赌”一个未来 。 有没有一种折中的方式 ， 能利用现有平台去打造纯电平台呢？有 。
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以日产为例 ， 明年导入国内的Ariya ， 小侦探认为就是一种另类的“油改电”——从CMF平台打造而来的CMF EV架构 。
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顾名思义 ， 新的平台只生产EV车型 ， 明年将引入国内生产的Ariya ， 从外观和内饰就能看出已经彻底脱离了燃油车形态 ， 有了独立的设计语言 。 此外 ， Ariya的前排彻底打通、后排中央没有凸起 ， 是典型的纯电平台下的产物 。
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【“油改电”or真·纯电 传统车企居然给出了这样的结果】我觉得日产这一步很“秀” ， 因为雷诺日产的CMF平台 ， 其特点是将整车分为5个结构区域 ， 分别是发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘和电气架构 。 其中电气架构全平台车型通用 ， 其他4个区域可以自由组合 ， 从而衍生出MPV、SUV、轿车、掀背车等等不同类型的产品 。
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