同予者何人？雷克萨斯LC500h 每次开车在路上看到雷克萨斯

每次开车在路上看到雷克萨斯，我总会很好奇车主是什么样子的人。会忍不住超过去看一眼后视镜，看看是谁在它的驾驶舱。
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当我把这台雷克萨斯LC500h开到公司去时，同事说：“买911的是爱车的，买LC500h的是我爱的。 ”当你的生活从量变向质变逐渐接近时，你一定会留意一台雷克萨斯。你可以说这是小资情结，但其实更多的，是对生活态度的一种执着。 “我想要的，和你们不一样，当然这也不需要你们认同。 ”
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向内而生
如果说雷克萨斯ES系列是入门级的豪华导向，我想没人反对。 LS迈入百万豪华车阵营，也绝对担当的起独树一帜的奢华旗舰定位。强烈的东方审美哲学，让雷克萨斯无论从哪看上去，都那么的与众不同。在汽车圈中常用词中， “家族式设计语言” ，放在雷克萨斯上是最为恰当。包括我在内，真就没办法不喜欢这个品牌。但是，在我的印象里，它跟超跑真的不太沾边。
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东方的美往往是向内而生的，由思想为主干，延展至枝繁叶茂，最终达成气场的高度统一与美感的浑然天成。这件事雷克萨斯在豪华车上实现的已经是无可挑剔，但它想把这件事贯彻在一台双门破百万售价的跑车上，就有些难度了。这就像你让一个舞蹈家去打WWE ，尽管你废寝忘食的训练他，但是他的骨子里，并不热爱这个舞台。
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这就很难办，所以即便是搭载一台3.5L的V6发动机+电动机，综合最大功率达到了264kW；尽管它的百公里加速成绩是5秒，但是作为车主的你，依然会被它的内饰质感和外观吸引。跑车里数一数二的静谧性、着车电启动带来的“静音起步”、百公里实测油耗7L左右（综合路况，跑了600公里用掉了半箱油，油箱容积82L）。这最起码是一台V6 ，你受得了吗？
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我必须实话实说，这台雷克萨斯LC500h ，最“像”跑车的就是他的外观和提速！我实在想不到如果作为车主，和众超跑车主见面闲聊，我说出这台车油耗时的场景。到底是我尴尬，还是那些V6、V8尴尬呢……
当然，这种情况应该也不会发生。因为我能想到购买雷克萨斯LC500h的人群，应该不止这一台跑车。它或许就是他们车库里的一台玩具，或是日常通勤的代步工具。然而作为一台代步超跑，它绝对是最舒服的那一台。
斗转于方寸之间
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所以，我至今认为雷克萨斯的设计师并不想造一台大家以为的跑车。于是他便造了一台“他”喜欢的跑车——雷克萨斯LC500h 。秉承从未让人失望过的雷克萨斯内饰设计。进入座舱，东方美学的层次感顿时包裹住你的视线。显示区与操作区呈阶梯状分割开来，空调区域依旧采用质感上佳的金属烤漆实体按键。仪表盘上的所有信息则依靠雷克萨斯独有的指感触控板实现操作。
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作为一台前置后驱的跑车，雷克萨斯LC的空间本不富裕，但即便如此，副驾驶却采用了包裹式设计。主、副驾驶位之间的隔断式扶手挡板，与副驾车门位置的扶手遥相呼应，对称的美感和包围让我恍惚间觉得有些类似中国传统的床榻设计，优雅端庄！