文章插图
文章插图
或许是基于制造成本的考虑 ， 乔治·巴顿并没有对内饰进行改动 ， 要将牧马人的内饰完全改造成悍马HX的款式应该不是一件简单的事情 。
文章插图
不过他们依旧为战剑更换了一块全液晶仪表盘来强化内饰科技感 。
文章插图
而且 ， 换壳造车这样的操作不只出现在小众作坊品牌身上 ， 现今具有超高知名度与影响力的大品牌或许也曾经有过换壳造车的经历 ， 电动车巨头特斯拉就是其中的代表 。
文章插图
在特斯拉品牌刚刚成立的时候 ， 创始团队希望打造一款纯电动跑车 ， 因此体型小巧的Roadster便成为了特斯拉首款量产车型 。 作为世界上第一款获得公路行驶许可的锂电池纯电动车 ， 特斯拉Roadster不仅首次以超过320km的续航能力让电动车变得实用 ， 更以0-96km/h仅需3.9秒的加速成绩向世人证明原来纯电动车也可以拥有出色的性能 。
文章插图
文章插图
而特斯拉Roadster之所以具备如此出色的运动性能 ， 很大程度上取决于它的原型：路特斯Elise 。 由于在品牌创立初期特斯拉并不具备完全自主研发电动车平台的资金和实力 ， 因此研发团队与路特斯达成合作 ， 获得了现成的Elise系列车架 ， 使特斯拉Roadster获得了优秀的单体壳式车架、中置动力布局与专业悬挂系统调校等先天优势 ， 从而造就了一款红极一时的纯电跑车 。
文章插图
虽然路特斯Elise本就是一款非常小巧轻盈的跑车 ， 但为了抵消锂电池组带来的额外重量 ， 特斯拉使用大量碳纤维材料制造车身覆盖件 。
文章插图
早期的特斯拉Roadster完全保留了路特斯Elise的内饰设计 ， 仅仅通过使用更多碳纤维部件以实现其减重目标 ， 它甚至依然采用了机械挡把来控制挡位 。
文章插图
到了后期 ， 特斯拉终于给Roadster安装了全新的仪表盘和中控液晶屏 ， 驾驶模式也可通过空调控制面板下方的一块小触屏进行切换 ， 而换挡机构也更新为电子按键式设计 。
文章插图
虽然这些车型都是基于我们已知的车型“魔改”而来 ， 在动力、底盘乃至内饰设计等方面看似“缺乏诚意” ， 但这种“换壳造车”的操作也为许多规模较小的汽车品牌提供了一条以现成可靠技术结合自身特色设计的低成本发展道路 ， 整体看来对于汽车市场的产品多样性和个性化还是有着相当明显的正面影响的 。
文章插图

• 11月卖出65098辆，跌至8万出头的轩逸为何如此受欢迎？
• 市场|11月卖出10105辆，比亚迪汉是国产新能源崛起的象征？
• 美系车卖出国产价，创酷配置丰富，全系带T，能取得成功？
• 首次破万！比亚迪汉11月卖出10105辆：未交付客户还有几万辆
• 比亚迪汉总算崛起了，11月卖出10105辆，BBA颤抖吧
• 承诺“高价值”长安福特SUV家族为品质代言
• 全球卖超4000万辆的高尔夫，也有卖出-2辆的时候
• 性价比才是硬道理，日产天籁下探2万，10月卖出12153台
• 车上最没用的几大配置，当初高价加装，现在肠子悔青了
• 大众又一款“销量王”，探岳配2.0T动力，10月卖出18885台