品牌|告别“双飞燕”家族时代东风四大自主乘用车呈“单飞”之势经济观察报记者周菊继东风风神在今年6

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【品牌|告别“双飞燕”家族时代东风四大自主乘用车呈“单飞”之势】经济观察报采访人员周菊继东风风神在今年6月将双飞燕标换成“AEOLUS”赛道标识后， 11月18日，东风风行举办品牌焕新发布会，正式发布了全新的劲狮车标，宣布开启品牌年轻化。这意味着，在东风自主板块的“三风+启辰”中，只有东风风光目前保留了“双飞燕”标识。这样一来，无论后续风光品牌是否也会换标，四个自主品牌在标识上都会呈现出差异化。
“以前，东风乘用车品板块的品牌全部以双飞燕形象出现在公众面前，这导致它们在市场上给客户的感觉是模糊的，市场区隔并不够清晰。 ”11月18日，在东风风行品牌焕新发布会上，东风汽车集团副总经理尤峥对此坦承。在这样的情况下，尤峥表示，东风集团在近期的“十四五”战略研讨会上对乘用车板块进行了探讨，并决定从品牌层面开始入手进行调整。
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东风风行劲狮标
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东风风神字母新车标“AEOLUS”
这样的调整背后，意味着东风对旗下自主品牌将抛弃此前的统一品牌方向，而是更加注重它们的差异化发展。在品牌标识调整的同时， “三风+启辰”四大自主品牌也有了新定位。
具体来看，风神品牌仍将主攻10万元以上的年轻潮流市场；东风风光主要面向较低线市场，提供高性价比产品；而东风风行则正式被定位为“家用MPV和商用MPV的市场领导者” 。不过，东风风行在这个全新定位下并非将只生产MPV ，也将推出贴合市场的SUV产品。发布会当天，东风风行推出了全新风行T5EVO ，这是一款紧凑型SUV ，采用了全新设计语言。
对“三风+启辰”的全新定位反映出东风正在用一种顶层视角，对四大自主乘用品牌进行整体规划，实现细分市场覆盖的同时，解决内部竞争的问题。例如针对东风风行是否将推出轿车的问题，尤峥就表示， “从集团层面看，所有品牌不能同时做轿车，东风今年刚发布的岚图品牌则将往高端纯电轿车上发展。 ”这意味着，未来东风风行或将不再推出新的轿车车型。目前，东风风行现有的轿车车型有景逸S50以及S50EV两款。
“总而言之，我们在‘十四五’期间的产品线规划是一个整体规划，而不是分四个视角，打的是集团战略，而不是每个细分线。 ”尤峥表示。目前，东风拥有“三风+启辰+岚图”自主品牌矩阵，这五个品牌将实现从中低端车型到高端电动车，以及各动力类型的全覆盖。
尽管各品牌在市场定位上进行了明确区隔，但在技术方面，品牌之间将进行平台和资源的最大化协同。据悉，东风汽车集团正在打造一个新车型平台（DSMA架构），以实现自主协同发展，未来，风神、风光、风行以及启辰等品牌将实现在同一平台生产，以降低研发及生产成本，提升协同效应。 “在明年上海车展，我们会发布（自主品牌）全新的品牌战略，包括在渠道、车等方面，会做全部的切换。 ”尤峥表示。
自主品牌新的调整同时发生在管理层面。据悉，东风汽车集团在体系上开始以竞争上岗的方式打造管理团队，今年上半年，东风风行已进行了全员竞聘，以全员竞争的方式打造更为年轻的管理团队。资料显示，现东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林是一位80后，他正是通过层层选拔后竞聘上岗的。未来这种方式可能会在东风自主板块全方位推行。
东风汽车集团正在对旗下的自主板块制定“十四五”期间的目标。其中，据尤峥透露集团给东风风行的定下的目标是在“十四五”期间达到年销30万辆。 2019年的数据显示，东风风行全年销售11.6万辆。此外，新品牌岚图的目标则是到“十四五”末期形成年销15万辆规模。对于其它几个品牌的目标，东风目前还没有透露。

品牌|告别“双飞燕”家族时代 东风四大自主乘用车呈“单飞”之势

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