毛利率逼近特斯拉，理想汽车凭什么？( 三 ) 美股市场已经成为新造车公司和特斯拉的

这在理想汽车身上同样已经体现，在基本盘扎稳之后，理想汽车手握189.2亿元的现金储备和单季近10亿元的正向经营现金流，势必要迎来大规模的扩张和投入。
9月15日，理想汽车任命前伟世通首席架构师王凯担任公司CTO ，全面负责智能汽车相关先进技术的研发工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
“在研发方面，我们将继续加大投入，利用技术为用户创造价值，最大限度提高用户体验。 ”李想表示。王凯在此前接受采访时也明确表示，理想汽车将自研自动驾驶软件算法，自动驾驶团队也会从60人扩张到200人。同时，范皓宇负责的座舱团队，也将推出全语音交互系统，研发资源和人员投入，显然也会增加。
这一点，李想也明确表示，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，研发投入会成倍数增长，甚至“从2022年以后每年将会投放一款新车” 。据理想汽车官方信息， 2022年理想推出的是一款全尺寸SUV车型，搭载全新架构，包括“可拓展Scalable”的硬件配置和不断升级的软件服务, 以及具备升级实现Level 4自动驾驶能力的硬件。
而在2020到2021年之间，也有明确的资源投入和成果落地规划，例如，在2021年，会对现有理想ONE升级软件，实现视觉融合泊车功能；同时也会推出改款车型，升值智能驾驶等硬件，填补从2022年新车型推出之前的空白。
除了技术研发投入，面对行业的撒网式渠道策略，理想汽车的门店扩张也不会落下。在财报电话会中，理想汽车也明确今年门店扩张至50-60家的目标不会改变。而与蔚来和小鹏直营结合加盟的架构不同，理想汽车坚持销售门店全部直营。
据理想汽车总裁沈亚楠的说法，即便是将直营的零售店数量扩大到50至60家，也有信心“保持每家店的销售效率” 。
量产交付之战已经告一段落，新造车即将迎来技术和市场之战。今年的资本热潮也及时送来了粮草和弹药，不管刚刚上市的理想、小鹏汽车，还是早已上市的蔚来汽车，都已经趁势融资，储备了接近200亿元的现金。
在未来的市场格局下，一方面是特斯拉制定出明年生产55万台的激进目标，另一方面是传统车企，如宝马、大众甚至比亚迪、广汽等传统车企在智能汽车领域全面发力，新造车公司的投入和扩张是一个不容回避的选择。而在这其中，考验的核心能力就是扩张质量。
成倍增加的研发和渠道市场费用，可能导致理想汽车失去已经获得的非GAAP盈利，但基于正向现金流的扩张，一定会成为理想汽车的战略基础。这也是其核心竞争力所在。试想，如果一边是滚雪球式的高质量扩张，另一边是失血式扩张，企业的整体实力势必会随着时间积累，此消彼长。