春秋航空|航空公司的省钱之道春秋航空

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“由俭入奢易，由奢入俭难。 ”古人的字字箴言犹在耳边，勤俭是中国传统的美德之一。而现在很多人则有新的看法，他们认为通过节省来赚钱是不太可能和有效的。
“小钱靠省，大钱靠赚” 。这句话当然是说的很通透和潇洒。

但生活中未必每个人都具备赚大钱的能力、资本和机遇。
可要说省钱，只要你愿意，人人都可以做。

别看不起“省”钱的人，聚沙成塔，积少成多，量变到了，就是质变啊！
——日本一年轻女性“省”出三套豪宅
即使是众人眼中高大上，不差钱的“航空公司” ，也都是省钱专家，且比你想像中的要“抠”的多。
一起来看一下吧。
春秋航空
【春秋航空|航空公司的省钱之道】说到“省钱” ，不能不提春秋航空。
谁能想到，这个当初在上海一隅2平方米的铁皮棚，
日后能在中国的航空史写上浓墨重彩的一笔，成长为民营航空业的巨头之一呢？
即便在2021这个疫情反复，成为常态的影响下，春秋航空凭借自身超高的盈利能力，其利润赫然位于所有民航企业之首。
对于航空企业来说，省下了成本，也就等于增加了利润。
“钱呢，一半是赚的，一半是省的。 ”
春秋航空是如何做的呢？

最大化利用飞机空间
春秋航空的飞机取消了商务仓，将座位之间的空间压缩到最小。同样是A320空客飞机，其它航空公司只有154个座位，而春秋航空则有180个座位，而且椅背也不能调节。为了增加6个座位，他们还将厨房压缩了一半，可乘坐186个人。
“政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。 ”春秋王老板的豪言现在听起来，也还是让人有点心惊肉跳的感觉。
网络售票
春秋航空全是自家网络售票，且是国内唯一没有使用中航信机票系统的公司，这项就节省上亿的开支。
飞机省油
公司飞行员在起飞时，不会将油门开到最大，会充分利用跑道进行地面行驶加速，起飞后，会尽快将飞机，驶入巡航高度（阻力相对较小）；在降落时，若跑道足够长，飞行员会让飞机自行放慢速度，而不再将引擎，切换成反向推力模式。另外飞机停下来时尽可能少用发动机，而飞机带的备份油料也在确保安全的前提下尽可能少带。
机上服务

飞机上不提供机上水和餐食，也没有免费行李额；乘客一下飞机就关空调，空姐流着汗打扫飞机，这样春秋航空每年可以节省好几千万。
节俭经营
春秋航空的总部办公大楼是由旧宾馆改造的二层小楼，大楼的灯光一般平时也不开全。王正华虽身为董事长也只有一间10多个平米的办公室，一张餐巾纸要用3次。
但有一点，春秋不会省：员工的工资。
其员工工资水平在业内算是属于较高的。这很好理解，这些节省的措施也得有人一一落实到位啊！
看看其他航空公司省钱的技巧与套路。
中国南方航空公司
为了省油从开始推行飞机无纸化，每架飞机上从此少携带了40公斤纸质书籍、资料等物品，每年节省燃油2500吨。
美国航空
给每本杂志减重28克，一年节省燃油费几百万。
去掉沙拉里的橄榄，以减轻每餐重量，这一项每年省下燃油费几百万。
去掉了头等舱的金属餐具，当然目的也是为了减轻重量。
西南航空
听从了一位空服人员的建议，决定不再继续将公司的商标，印制在垃圾袋上，此举为公司，每年省下了三十万美元（约人民币200万元）的印刷费。
另外美国很多货机选择直接刮掉油漆，这样每架飞机减重几百公斤。
全日空航空公司
全日空在登机前，提醒乘客登机去卫生间放空一下膀胱，这样大概会减轻150千克重量。
加拿大航空
则在航空管理部门的允许下，在飞行距离不超过80公里的航班上，将部分救生衣换成更轻的漂浮装置。