快递业|快递行业的故事，正被一只来自东南亚的“兔子”改写拼多多|电子商务|东南亚

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极兔的突然杀入，似乎象征着快递行业第四大阵营的崛起。

6 年前，阿里、京东在电商赛道的强势表现，让人们几乎认为电商市场大局已定，未来的竞争将基本围绕两大巨头来展开。
但这时一个叫拼多多的平台迅速从下沉市场崛起，硬生生将两强相争的剧情，改写为了 \" 三分天下 \" 电商市场格局。
如今拼多多这样后来居上的剧本或许会在快递行业重新上演，这次的主角是一只来自东南亚的 \" 兔子 \" ——极兔速递。
近日，有媒体报道称极兔完成 17.35 亿美元的融资，虽然极兔方面否认了此消息，但其吸金能力的确不容小觑。
今年以来，极兔已经进行了两轮融资，金融超 20 亿美元，投资方包括红杉中国、高瓴资本等。
进入国内市场后，极兔通过低价策略快速占领市场并上演了收购百世国内快递业务这一 \" 蛇吞象 \" 情节，跻身快递行业前列。
如今一路狂奔的极兔，像极了当年挑战巨头的拼多多。
烧钱后的崛起极兔成立于 2015 年，由原 OPPO 印尼分公司负责人李杰创立。成立之初，极兔主要服务于 OPPO 产品的配送，此后，李杰借助 OPPO 的经销网络为极兔搭建了运输链，并扩大了业务范围。
彼时的国内市场，中通、圆通等规模较大公司纷纷得到资本加持或直接启动了上市计划，但行业集中度并不算高，艾媒咨询的数据显示，前五大头部企业市占率仅为 57.58% ，留给小玩家的活动空间比较大。
【快递业|快递行业的故事，正被一只来自东南亚的“兔子”改写】
借鉴国内玩家设立直营网点、免费上门取件等运营方法后，极兔迅速提升了效率和服务水平，给印尼本地的快递公司带来了最直接的冲击，仅用了两年的时间，就成为了东南亚第二、印尼第一的快递公司。
国内的玩家在经历激烈的价格战竞争和行业整合后，市场集中度逐渐提高， 2019 年行业 CR8（八个头部企业集中率）就已经达到了 82.5% ，估计没有人会想到后发制人的逆袭故事还能在快递行业上演。
但就是在这一年，极兔开始将目光转向国内，并通过收购龙邦快递获得快递业务牌照，次年 3 月，极兔正式在国内市场起网。
在顺丰、京东物流、菜鸟系三通一达占据大部分市场时，极兔选择利用 \" 补贴 + 低价 \" 策略从下沉市场反攻，与拼多多的玩法如出一辙。
据媒体报道，在部分地区，一次发 3000-5000 票、均重 100 克以下的商家，圆通快递的价格是1.2元，申通快递是 1.35 元，百世快递是 1.3 元，极兔则把价格直接降到了 1 元以下。
在快递这类平台服务流程和水平差异不大、但总量巨大的行业，价格无疑是最敏感的元素之一。因此，借助价格优势，极兔稳步扩大了市场份额， 2020 年 10 月，即正式起网 7 个月后，日单量就达到了 1000 万，今年年初，更是有消息称其日单量突破了 2000 万大关。
快速扩张的背后，是疯狂烧钱后的亏损，有媒体报道，极兔在短短 10 个月内就烧了 200 亿元的资金。
而且，极兔挑起价格战后，其他玩家不得不迎头应战，纷纷压缩利润空间，这不仅引起了监管部门的注意，也是快递行业陷入 \" 增收不增利 \" 尴尬处境的重要原因之一。
数据不会骗人，顺丰今年三季度的净利润同比下滑了近 44% ，中通三季度配送量和营业收入都有所增长，净利润却依旧下滑了逾 5% 。
价格战策略面临监管后，极兔选择了一条烧钱更快、效果也更明显的扩张路径——以约 68 亿元收购百世快递国内业务。
百世快递日均单量约为 2500 万，二者合并后的订单可达到 4000-5000 万，市场份额升至 10%-15% ，与三通一达、顺丰的差距缩小了不少，帮助极兔直接跻身行业头部阵营。
但百世的服务水平一直被用户诟病，而极兔前期只顾扩大布局，服务也存在很大漏洞，国家邮政局对第三季度快递满意度的调查显示，百世快递与极兔速递双双垫底，配送准时率均排在末尾。